鉄道・不思議発見！！PART６ 〜２６、都営地下鉄には踏切があった〜 都営地下鉄西馬込駅付近に地下から出てくる謎の線路が・・・。 地下の入り口には厳重な扉があります。 踏み切りを通ります。 しかし、レールは錆び、踏み切りの遮断機も色あせていて、 列車が通る気配がありません。 この先にもう一つ踏切があります。 勾配を上る途中、横に１線機回し線が始まります。 ３番目の踏み切り。 線路が複雑に交差します。 そして、線路は工場の建物に引き込まれます。 実はこの工場、かつて都営地下鉄馬込工場でした。 手前の３つの踏み切りは都営地下鉄の踏み切りだったのです！ ただ、馬込工場は、南側の浅草線車庫（馬込車両検修場）に新しい工場が出来たので、 閉鎖となりました。 老朽化していますがかなり広大な工場です。 ※現在は工場も引込み線も解体撤去されました。 馬込工場脇にあった都営浅草線の路線図です。 「日本橋」駅がまだ「江戸橋」駅（平成元年改称）のままです。 しかも都営新宿線の新宿〜岩本町間は「昭和５５年３月開通予定」と書かれています。 岩本町から先は開通になっているので、 昭和５３年〜昭和５５年の間に作った路線図と推測されます。 西馬込駅のスタンプコーナーには都営浅草線５０００形電車、 都営三田線６０００形電車、都営新宿線１０−０００形電車、 都営荒川線７０００形電車が描かれています。 しかし、５０００形電車、６０００形電車は消滅、 １０−０００形電車も廃車が進んでいるので古臭く感じます。 〜２７、横田基地への引込み線〜 西武拝島線に斜めに交差する非電化の線路。 この非電化の線路はJRから分岐しています。 なお、ここの部分は日本国ではありません。 なんとアメリカ合衆国です。 交差する部分の西武拝島線の架線柱のビームには「注意」の標識があります。 「上の写真と架線柱が違うじゃないか！！」 と、思われるかもしれませんが、 この写真は上の写真の２年後に撮影したものです。 その間に架線柱を交換したようです。 非電化の線路はカーブを曲がります。 そのまま米軍横田基地へ向かっています。 踏切には「WARNING（警告）」の横文字看板が！ 線路内に入ると不法入国です！ 鉄道・不思議発見！！PART７へ 鉄道・不思議発見！！へ戻る 川柳五七の新電車のページトップへ たわたわのぺーじトップへ