続・川柳五七・鉄道博物館に行く２
１−Ｄ、ナデ６１４１形電車
ナデとは「ボギー車２７．５トン以上３２．５トン以下（ナ）」＋「電車（デ）」のことです。
日本初の国産電車です。
注目は上にあるトロリーポールでしょう。
なお、トロリーポールが２本あるのは、
＋線と−線（帰線）の２本架線があったからです。
当時はレールを帰線にしなかったようです。
車内は重厚な木製ですが、
ロングシートです。
通勤電車に使われていたことが分かります。
ナデ６１４１形電車と同じ都市電車、路面電車、馬車軌道の車両などの模型があります。
後ろの模型では木造車両の骨組みが分かります。
１−Ｅ、キハ４１３０７形気動車
思わずプレスドアに視線が行ってしまう、キハ４１３０７形気動車です。
晩年は関東鉄道筑波線（後・筑波鉄道）で活躍していました。
キハ４１０００形気動車シリーズは日本初の本格的量産型ガソリンカーです。
車内はセミクロスシートになっています。
運転台です。比較的シンプルな構造です。
横には手動ブレーキハンドルもあります。
キハ４１０００形気動車の後、キハ４３０００形気動車など様々な気動車が登場します。
１−Ｆ、マイテ３９形客車
マイテとは「４２．５トン以上４７．５トン以下のボギー客車（マ）」＋「一等車（イ）」＋「展望車（テ）」
のことです。
富士のヘッドマークは展望部分にあります。
一等車なので車内は豪華絢爛です。
椅子もソファーと言う贅沢ぶりです。
１−Ｇ、クモハ４００７４形電車
２０メートルと言うスタンダードな通勤電車の走りとなった、
クモハ４００７４形電車です。
クモハの意味は「運転台付（ク）」＋「モーター付（モ）」＋「普通車（ハ）」です。
車内はロングシートで、
「通勤電車＝ロングシート」はこの形式から定着しました。
乗務員室横に手動ブレーキがあります。
これは一見の価値があります。
車内から見えない運転室は外から見えます。
スピードメーターがないのが古臭いです。
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