清流を求めて・阿武隈急行１０

１８、丸森（まるもり）Marumori


国鉄丸森線時代の終着駅で、島式２線の駅です。
その他、あぶくま駅寄りの上り線側から
駅舎方向に分かれる保線用側線があります。
ホームは上屋根が取り付けられていますが、
端の部分が垂直でなく斜面になっていて、
国鉄時代の雰囲気を今でも残しています。
ホームと駅舎は構内踏切で結ばれています。
駅舎はリフォームされていますが、
国鉄時代のものをそのまま使用しています。
舟運で栄えた丸森の市街地は駅からかなり離れていて、
南に２㎞の阿武隈川の対岸にあります。
そのため、市街地に行くには、
丸森町民バスの乗り換えが必要になるのですが、
バスの本数が少ないため殆ど使えません。
そのため、この駅の行き帰りは、
自転車または自動車を使うパークアンドライドが主流になっています。
駅と市街地の間は区画整理されていますが、
国鉄丸森線開通から５０年以上経過しても家はあまり増えていません。
丸森の周辺は伊達政宗関連の遺跡が多くあるのですが、
何れも駅からかなり離れています。


丸森駅を出ると、道路と交差するのですが、
その先にも橋台があり、昔はその橋台の方に橋がかかっていました。


雑木林の中を走ります。


左カーブを曲がります。




左カーブが続きます。
左手は木々が所々途切れ、水田を見ることが出来ます。


右手の木々も途切れ、住宅が見られます。


左カーブのまま北丸森駅です。

１９、北丸森（きたまるもり）Kita-Marumori


片面１線の駅です。
国鉄丸森線が阿武隈急行線に転換した昭和６１年に開業した駅です。
駅前にミニ開発の住宅地がありますが、
それ以外は殆ど水田か雑木林なので、
利用客はあまり多くありません。
出口は東側のみで、階段を上った先に駅前広場があります。


北丸森駅を出ると、尾根から抜け、
盛土に切り替わります。


やっと左カーブが終わるとトンネルになります。


トンネルを出ると、山の中になります。
直ぐにまた次のトンネルです。
このトンネル間で伊具郡丸森町から角田市に入ります。


２番目と３番目のトンネルの間は、
やや広い谷を渡ります。


３番目のトンネルを抜けます。


左手の丘陵が途切れます。


オートトランスを過ぎます。


視界が広がり、水田の中を盛土で走ります。


小田川を渡り、県道１０５号線が下を交差します。


右カーブを曲がります。
前方は角田ソーラーパークで、ソーラーパネルが沢山あります。


カーブのまま南角田駅になります。
南角田駅に入る手前に、
駅構内踏切とＪＲ東北本線乗り入れ区間を除くと、
初めての踏切（椚崎踏切）があります。

清流を求めて・阿武隈急行１１へ

川柳五七新電車のページ６へ戻る

川柳五七新電車のページトップへ

たわたわのぺーじトップへ