海辺の急行・山陽電鉄本線４

０９（ＳＹ０９）、滝の茶屋（たきのちゃや）Takinochaya


相対式２線の駅です。
駅の出入り口は北側のみで、塩屋駅同様駅前広場等は無いのですが、
周囲に団地が点在しているため、
利用客はそこそこいます。
ホームはやや高台にあるため、
屋根の無い部分では海を一望することが出来ます。
駅の５０メートル西に小さな水路があり、
海に向かって斜面を流れています。
昔は滝だったようで、その近くに茶屋があったことから、
この駅の駅名が「滝の茶屋」になったようなのですが、
今となっては山陽電気鉄道やＪＲ、国道の下を流れているので、
滝を見ることは出来ませんし、茶屋も無いので、
全く当時の痕跡はありません。


滝の茶屋駅を出ると、
滝の茶屋駅の項で述べた水路を渡ります。


どんどん上っていきます。


サミットになると、右カーブになります。
前方には明石海峡大橋が見えます。


ボコボコした法面に沿って走ると、東垂水駅です。

１０（ＳＹ１０）、東垂水（ひがしたるみ）Higashi-Tarumi


相対式２線の駅です。
橋上駅舎よりやや高い北側の他、
南側にも出口があり、
その前の歩道橋でＪＲ神戸線や国道２号線を渡ると、
海岸沿いの平磯緑地に抜けることが出来ます。


右カーブになり、ＪＲ神戸線から少し離れます。


直ぐに左カーブに変わります。


勾配を下っていきます。


福田川を渡ります。
この辺では隣のＪＲ神戸線とほぼ同じ高さになっています。


福田川を渡ると、上り勾配になり、
そのまま高架になります。

１１（ＳＹ１１）、［山陽］垂水（たるみ）Tarumi


高架上にある、相対式２線の駅です。
駅、ホームの造りでなんとなく分かりますが、
この高架化は昭和４２年で比較的昔に行われています。
すぐ隣のＪＲ垂水駅も高架化されており、
乗り換えはコンコース内だけで出来ます。
利用客の大部分は住宅地の広がっている北側のせいか、
北側は大きな駅前広場と、再開発ビルが林立していますが、
南側は雑居ビルが雑然と建っており、駅前も狭くなっています。
ただ、その先は海で、垂水漁港やマリンピア神戸などがあります。


垂水駅を出ます。
しばらくはＪＲ神戸線と併走します。


高架が終わると、ＪＲ神戸線の方は下がっていき、
高低差が付いてきます。
前方の明石海峡大橋の主塔とケーブルが目に飛び込みます。


一度右カーブを曲がります。
ＪＲ神戸線も同じ角度でカーブを曲がります。


更にもう一度右カーブを曲がります。
ＪＲ神戸線はここでは曲がらないので、
双方の路線が離れます。
右手は五色塚古墳です。


このカーブが終わると、霞ヶ丘駅です。

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