活性化を図って・神鉄粟生線１２

活性化を図って・神鉄粟生線１２

滑り台のように坂を下っていきます。

細い用水路と万勝寺川を渡ります。

万勝寺川を渡ると、県道１８号線を渡ります。

一旦、切通しになりますが、
切通しは上るほどに浅くなっていきます。

小野の市街地に入ります。

線路が分岐していくと小野駅です。

２０（ＫＢ５７）、小野（おの）Ono

島式２線の駅ですが、
２番線と東側の駅ビル（小野神鉄ビル）の間に留置線が１線あります。
留置線は市場駅側のみ本線と接続されています。
この駅は橋上駅舎で、東側の駅ビルと直結しています。
小野駅は駅ビル併設の駅ですが、無人駅なので駅員はいません。
駅ビルの小野神鉄ビルは雑居ビルで、
テナントはコロコロ入れ替わっていますが、
駅前と言うことで、塾やクリニックなどが入居することが多いです。
平成の初期頃まではこの小野駅まで１５分ヘッドのダイヤだったのですが、
令和６年現在、日中は１時間に１本しか電車が来ません。
いくら利用客が大幅に減少しているとは言え、
本数を４分の１に減らすのは、沿線人口から考えてやり過ぎのような気がします。
駅の西側は新市街地で、駅前の道を真っ直ぐ行った先に、
ＪＲ加古川線の小野町駅があります。
ＪＲ加古川線の小野町駅の方が神戸電鉄の小野駅より古く、
開業当初は小野の玄関駅と言うことで、
駅名を「小野町」駅にしたのだと思うのですが、
小野町駅自体は小野の市街地から離れた来住地区にあります。
東側は旧市街地で、
北に１㎞程離れた大池まで続く長いアーケード街があります。
播州そろばんの町ですが、
ＩＴ化の昨今ではそろばんの需要が少ないのか、
そろばんの製造工場も市街地南側に数社ある程度です。