穀倉地帯を抜けて・富山地鉄本線１４ ２８（Ｔ１４）、中加積（なかかづみ）Naka-Kazumi 相対式２線の駅です。旧駅名は「堀江」でした。 駅の西側から南側にかけて滑川運動公園があり、 駅の西側に野球場、 駅の南に堀江自然ふれあい広場があります。 周囲の駅同様、周辺は水田と農村ですが、新興住宅地もあります。 中加積駅を出ると、線路を左に振ります。 これは、この先の上市川橋梁を架け替えた関係で、 昔は真っ直ぐになっていました。 用水路を渡り、 滑川運動公園の中を走ります。 上市川を渡ります。 旧橋梁は右手に架かっていました。 上市川を渡った先の右手には橋台の一部が残っています。 架線柱は鋼管柱で、 魚津市内の高架区間と同じものなので、 大体、昭和４０年前後の架け替えられたのだと思われます。 上市川を渡ると勾配を下りながら左カーブを曲がります。 広々した水田地帯の中を走ります。 送電線が交差します。 北陸自動車道と交差します。 駐車場の横を走ると、新宮川駅です。 ２９（Ｔ１３）、新宮川（しんみやかわ）Shin-Miyakawa 片面１線の駅です。 周囲は新興住宅地で、 北西には北陸自動車道の上市スマートインターチェンジがあります。 そのため、流通業者の倉庫なども点在しています。 今はこの駅を出ると真っ直ぐ南に行きますが、 立山鉄道時代は南東方向に向かっていました。 「宮川」は昔の村の名前で、 開業から大正１３年までこの駅の駅名に「新」は付いていませんでした。 駅は元々この位置にあったのですが、 一時期中加積駅寄りに移転していました。 しかし、北陸自動車道の建設に伴い、再び前の位置に戻っています。 新宮川駅を出ると、県道４６号線と交差します。 やや左に曲がります。 再び水田地帯です。 一度左手は住宅になります。 再び、左手も水田になります。 県道３号線と交差すると左カーブです。 上市駅の場内信号を過ぎます。 右手から電鉄富山駅方面の線路が近付きます。 双方の線が合流し、 シーサスクロッシングを過ぎます。 そして、上市駅になります。 穀倉地帯を抜けて・富山地鉄本線１５へ 川柳五七の新電車のページ３Ｗへ戻る 川柳五七新電車のページトップへ たわたわのぺーじトップへ