滋賀県縦断・近江鉄道本線１２

滋賀県縦断・近江鉄道本線１２

長い橋梁が終わると左カーブです。

盛土で下っていきます。

太田川を渡ります。

家が増えてくると高宮駅です。

高宮駅～米原駅間及び多賀線は、
彦根・多賀大社線と言う愛称が付けられています。

０７（ＯＲ０７）、高宮（たかみや）Takamiya

本線だけで見ると、２面３線で、
相対式２線の間に真っ直ぐの中線があります。
この中線は貨物列車が運転されていた時代は、
通過線として使われていたのだと思うのですが、
現在は使われていません。
東側の下り線のホームは扇状に広がっていて、
反対側には多賀線の１線があります。
多賀線１線の反対側には使われていないホーム１面と、
更にそのホームの東側に側線があります。
この側線は廃車体置き場に使われることが多いです。
跨線橋や地下道は全く無いので、
お互いのホームの行き来は真ん中にある構内踏切を使います。
ただ、この踏切は上り線に列車が停車している時は塞いでしまうので、
渡ることが出来ません。
多賀線との接続は彦根駅側優先で、
彦根駅側→多賀大社前駅、多賀大社前駅→彦根駅側は便利なのですが、
その逆の八日市駅側→多賀大社前駅、多賀大社前駅→八日市駅側は不便で、
下手すると３０分近く待たされます。
扇状に広がる下りホームの尼子駅寄り側には変電所があります。
高宮駅はかつての城下町だった、
彦根高宮の中心地にあり、結構住宅があります。
また、周囲の水田もだんだん住宅地に変わっていて、
発展してきています。
しかし、ＪＲ東海道本線（琵琶湖線）の南彦根駅が比較的近いため、
利用客は思ったほど多くありません。
駅舎はコミュニティセンターになっています。
駅から西に５００メートルの所に高宮神社があります。

高宮駅を出ると、多賀線と側線が合流します。
下では県道２２４号線が交差しています。

直線になります。
高宮駅から古いＨ鋼の架線柱がちらほら見られるようになります。
近江鉄道は大正１４年に彦根駅～多賀駅（現・多賀大社前駅）間が
初めて電化されたのですが、
この架線柱はその当時の名残と言えます。
なお、配電線は後から設置したため、
この架線柱とは別のコンクリート柱で支持している場所が多いです。