林檎の香りの中で長野電鉄長野線１

林檎の香りの中で長野電鉄長野線１

長野電鉄長野線は長野駅から湯田中駅までを結ぶ３３．２㎞の路線です。
長野駅よりは長野市街地近郊の通勤路線となっていますが、
須坂、小布施、信州中野などの都市間輸送、
湯田中、志賀高原などの観光輸送も担っている重要な路線です。
長野線は細かく分けると、長野駅～須坂駅間の元来の長野線、
須坂駅～信州中野駅間の河東（かとう）線、
信州中野駅～湯田中駅間の山ノ内線に分かれています。
現在の運行実態から考えると不思議ですが、
これは河東線の前身である河東鉄道が、
屋代駅～須坂駅～信州中野駅～木島駅間を開通させ、
元来の長野線の前身である長野電気鉄道が、
権堂駅～須坂駅間を開通させたためです。
なお、山ノ内線は河東鉄道と長野電気鉄道が合併して出来た長野電鉄が、
昭和２年に開通させた支線です。
しばらく長野電鉄は長野線、河東線、山ノ内線の３線路線構成だったのですが、
平成１４年に河東線（木島線）の信州中野駅～木島駅間、
平成２４年に河東線（屋代線）の屋代駅～須坂駅間が廃止され、
路線が長野駅～湯田中駅間の１本となったため、
現在はそのすべてを長野線としています。

（地下駅の撮影はすべてノンフラッシュです。）

０１（Ｎ１）、長野（ながの）Nagano

長野電鉄長野線の長野駅は、
ＪＲ長野駅の善光寺口を出た所の脇の階段を降りた所にあります。
長野駅は２層になっていて、地下１階に切符売り場と改札口があります。
長野電鉄長野線は昭和５６年に長野駅～善光寺下間が地下化され、
その時にこの長野駅も地下化されました。
当時は「地方都市で初の地下鉄」として話題になっていました。

ホームは地下２階にあり、
２面３線になっています。
中線のみ両側にホームがあるため、乗降分離可能になっています。
中線は主に特急の発着に使われます。

長野電鉄長野線はしばらくは長野大通りの下を走ります。
長野駅を出ると、やや左にカーブを曲がります。
地上時代はこのカーブは無く、
国鉄長野駅に対して斜めに入るような形で駅がありました。
地上時代の長野電鉄長野駅の痕跡は現在全く無く、
跡地は雑居ビルなどになっています。
カーブから先も長野大通りの拡幅用地に使われ、
地上線時代の痕跡は全くありません。

０２（Ｎ２）、市役所前（しやくしょまえ）Shiyakusho-mae

相対式２線の駅です。
壁に化粧板などは貼って無く、
昔の地下鉄駅の雰囲気そのままです。
長野市役所は駅の東方にあります。
長野駅から４００メートルしか離れていませんが、
付近はオフィス街なので、そこそこ利用客があります。

長野電鉄はフィーダメッセンジャー（き電吊架）カテナリーが多いのですが、
地下区間の架線は普通のシンプルカテナリーで、
き電線は別にあります。

市役所前駅を出ます。
地下区間はほぼすべて開削工法で造られています。

０３（Ｎ３）、権堂（ごんどう）Gondo

権堂駅も相対式２線の駅で、やはり化粧板などの装飾はありません。
ただ、上下線仕切りの柱の構造は市役所前駅と異なっています。
権堂駅付近は長野随一の繁華街で賑わっています。
なお、この駅の地上の道路西側に
長野電鉄デベロッパーの商業ビル（長電権堂ビル）があり、
令和２年までとある大型量販店がテナントとして入っていたのですが、
それが閉店となったため、３階以上を撤去し、新しい商業施設にする工事をしました。
また、道路の東側にも平成２７年に出来た権堂イーストプラザＮＤと言う、
長野電鉄の複合施設ビルがあり、
このビルに長野電鉄の本社や市民交流センターが入っています。
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かつて善光寺が被災したとき、
仮のお堂をここに造ったことが「権堂」と言う駅名の由来で、
権堂というお堂があるわけではありません。

権堂駅からは真っ直ぐ行きますが、途中で左カーブが入ります。

０４（Ｎ４）、善光寺下（ぜんこうじした）Zenkoji-Shita

この駅も相対式２線です。
市役所前駅、権堂駅、善光寺下駅の３駅は、
乗り場の造りが似ていて駅の雰囲気が全く一緒なので、
駅を間違えないよう、壁や柱に駅カラーのラインが入っています。
本田善光（ほんだよしみつ）によって祀られた一光三尊阿弥陀如来のある有名なお寺、
善光寺の最寄り駅です。
駅名に「下」とありますが、さほど善光寺との標高差は無く、
緩い坂道を西方に６００メートル程歩き、
善光寺大門から北に３００メートル歩くと着きます。
ただ、駅から計９００メートル歩くので、
長野駅からバスの利用も多いです。
また、この駅は横山城址である、
城山（じょうやま）公園や城山動物園の最寄り駅にもなっています。