都市近郊路線・豊橋鉄道渥美線１

都市近郊路線・豊橋鉄道渥美線１

豊橋鉄道は名古屋鉄道の子会社で、
鉄道路線は鉄道線の渥美線と、
市内軌道線の東田本線の２路線があります。
そのうち、渥美線の方は新豊橋～三河田原間１８．０㎞の路線になっています。
渥美線は渥美半島を走る近郊通勤路線で、
つい最近までは魅力的な旧型電車が多く走っていました。
しかし、平成９年の１５００Ｖ昇圧時に、
元名古屋鉄道の車両に置き換わったため、一掃されました。
昭和５０年代まで３０～６０分毎のローカルダイヤでしたが、
現在は１５分毎のネットダイヤに変貌して利用しやすくなっています。

（この特集は２０１６年５月取材撮影です。）

１６、三河田原（みかわたはら）Mikawa-Tahara

三河田原駅は田原市の中心部にあります。
駅舎は平成２５年に建て替えられました。
設計者は新国立競技場の選考で問題を起こしたあの人物Ａ氏です。
現在の駅舎は、三河田原駅の車止めよりの線路と、
黒川原駅まで続いていた頃の廃線跡地を削ったスペースに造られました。
同時に、駅舎前に大きな駅前広場が造られ、
周辺の道路も拡幅されました。
また、伊良湖岬観光の玄関駅でもあり、
伊良湖岬の他、田原福江（旧・渥美町）、
田原赤羽根などの各方面にバスが出ています。

建て替え前の三河田原駅の駅舎です。蔵のようなデザインになっていました。
さほど古い駅舎では無かったのですが、
周辺の区画整理のため、取り壊されました。
駅舎の位置は今の駅舎と異なり、駅ホームに対し北側にありました。
田原は田原城跡を中心に数多くの遺産がある、歴史あふれる街で、
武士であり、画家でもある渡辺崋山ゆかりの地でもあります。
そう考えると前の駅舎の方が田原の玄関口にふさわしかった気がします。