ほっトラム路線・豊橋鉄道東田本線１

豊橋鉄道東田本線は駅前電停～赤岩口電停間の４．１㎞と、
井原電停～運動公園前電停間の０．６㎞で成り立っている路線です。
豊橋鉄道と言うと、鉄道線である渥美線の方が注目されますが、
実は東田本線の方が豊橋鉄道のルーツになっています。
大正１３年に豊橋電気軌道が、
今の東田本線である路線の一部区間を開通させました。
そして、昭和２９年に今の社名に変更した後、
名鉄渥美線を引き受けて、
市内線と郊外線の２路線を持つ鉄道会社になりました。


（この特集は２０１９年２月取材撮影です。）

１４、運動公園前（うんどうこうえんまえ）Undokoen-mae


運動公園前電停は運動公園通りの真ん中にある、
片面１線の電停です。
駅すぐ東側に岩田運動公園があり、
豊橋市民球場など、豊橋市民のスポーツの場になっています。
また、運動公園に接して水神池や平川神明宮もあり、
市民の憩いの場にもなっています。


運動公園前電停の車止めは、
運動公園前交差点の横断歩行前でぷっつりと終わっていて、
さほど余裕有効長を持っていません。
交差点南側では道路幅が狭くなることから、
延伸の可能性も無さそうです。


運動公園前電停を出ると線路を左に振ります。
次の井原電停までは昭和５７年に開通しました。
当時は路面電車衰退期だったので、
チャレンジャーな新線開通にかなり話題となりました。


特に名前のない交差点を通ります。
右折矢印に「葦毛湿原」と言う看板が出ていますが、
４㎞ほど離れていて、徒歩では４０～５０分ほどかかります。
なお、水神池に行く場合は、この交差点を右折します。


皮膚科とクリニックの間を走ります。


再び名前の無い交差点です。
こういう電停間の道路信号は路面電車の運行と連動しているので、
赤信号に当たることはあまりありません。


全国各地で見られるチェーン店が次々に現れます。


炭火焼肉店と牛丼店の間を走ります。
肉々しいです。


井原電停交差点が近付きます。


細かく線路を右に振り、
井原電停の安全地帯を通りますが、
この安全地帯は運動公園前電停方面ののりばです。


日本の鉄道で一番急なカーブを曲がります。
半径１１メートルしかありません。
狭い交差点をほぼ直角に曲がるので仕方の無いことだと思います。
なお、ほっトラムのＴ１０００形電車は車体の関係でこのカーブが曲がれないため、
運動公園前電停発着の運用に就くことはありません。

１２、井原（いはら）Ihara


赤岩口電停方面からの線路と合流すると、
井原電停です。
この１面１線の安全地帯は、駅前電停行き用です。
そのため、井原電停の下り電車は行き先によって乗降の場所が変わります。
ただ、下り方向は何れも次が終点で、
井原電停から態々一区間だけを乗る乗客は殆どいないので、
問題ないのかと思われます。


井原電停を出ます。
県道４号線の路面上を行きます。


き電線が右手から左手に移ります。
かつては右の脇道を２００メートル程行った先に東田本線の変電所がありました。
（現在は競輪場前電停前に移転。）


岩田郵便局東交差点を通ります。


左カーブを曲がります。


カーブを曲がると競輪場前電停が見えてきます。


まもなく競輪場前電停です。

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