雄大！大井川鐵道１３

大井川鐵道井川線（南アルプスあぷとライン）は、
千頭駅から井川駅までの２５．５㎞の路線です。
井川線は線路の軌間は１０６７ミリメートルで、大井川本線と同じですが、
非電化なのと、車両限界が小さいという違いがあります。
元々は物資輸送と電源開発のために造られた路線ですが、
沿線の過疎化が進んだため利用客が減り、貨物は廃止され、
周辺道路の整備により、移動手段が自動車にシフトしたため、
路線としての存在意義が全くなくなってしまいました。
しかし、山奥の秘境を走るという、
景観の良い路線というだけでなく、
日本唯一のアプト式区間があるなど、
観光路線としてはかなりの需要が見込まれる路線となっています。
現在、この路線を使う地元住民は殆どなく、
大部分は観光客（ツアーも多く設定されている）と言う、
特異な路線となっています。


１９、千頭（せんず）Senzu
（井川線）


千頭駅の大井川本線のホームと井川線ホームの間は、ミニSL公園になっています。
一部時間帯、ミニＳＬが運行されています。子供たちに人気です。


ミニＳＬの近くにはラックレールが飾ってありました。
井川線の一部区間はアプト式になっていて、
ラックレールが見られます。


絵が描かれている、客車が展示されています。
大きさからいって井川線で走っていた客車だと思われます。


井川線乗り場です。この写真だとよくわからないのですが、
線路側のホームの高さは、一段低くなっていて、車両の入り口高さと合わせています。
井川線乗り場は５番ホームだけです。
写真は千頭～川根両国間のみの区間運転イベント列車です。


この角度で見ると、ホームの高低差が分かると思います。


井川線は千頭駅構内で、編成を繋ぐための入れ替え作業を頻繁にやっていました。


３０分以上入れ替え作業をして、やっとホームに列車が入線してきました。


井川線客車車内（制御車）。
車両は平成２年製で比較的新しいです。ただ、扉は手動です。
シート配置は２＋１人の構成になっています。


制御車運転台。制御車は常に井川方向に取り付けられます。
前面（後面）展望ができるのは、この制御車で、
千頭方向は機関車が取り付けられているので、展望ができません。
マスコンは、ディーゼル機関車用と、アプト電気機関車用二つ付いています。
真ん中がディーゼル機関車用で、左にちょこっとあるのが、電気機関車用です。

２０、川根両国（かわねりょうごく）Kawane-Ryogoku


井川線は、時速１０～２０キロメートルという超スローペースで走ります。
５分ほどで最初の駅、川根両国駅に着きます。
側線が沢山あり、井川線の車両工場や運転事務所があります。
ここで区間運転のイベント列車に出会いました。

２１、沢間（さわま）Sawama


低くて狭くて短い、うっかりするとホームだと気づかない片面ホームがあるだけです。
私の乗った列車は７両編成なので、殆どの車両がホームからはみ出していました。


沢間～土本間の鉄橋。車掌のアナウンスだと、３本の川が合流している地点だそうです。
車掌は所々で、車窓案内をします。
乗客は９５パーセント以上は観光客で、地元住民は殆ど利用していないようです。

２２、土本（どもと）Domoto


駅前にある４件中３件が「土本」さんちの家の駅。
駅前には４件しかないので、殆ど利用客がいません。

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