武蔵野快走・西武池袋線９

２０（SI１９）、小手指（こてさし）Kotesashi


２面４線の駅です。
上り線が内側、下り線は外側が本線になっています。
駅の先に上下線の渡り線があるため、
小手指駅は注意現示で時速５５㎞に落としてから停車します。
西武最大の車両基地、小手指車両基地があるため、
この駅どまりの列車が多く、
快速急行停車駅になっていますが、
駅自体は結構新しく昭和４５年の開設です。
池袋～西武秩父間では練馬高野台駅の次に新しい駅です。
駅周辺は西武が開発したマンションが建ち並んでいて、
マンションのまちになっています。
しかし、駅名の「小手指」の歴史は古く、
南西の小手指原古戦場跡から来ています。
小手指原古戦場はかつて新田義貞が鎌倉幕府軍と戦った場所です。


小手指駅を出ます。
複雑な分岐器で小手指車両基地への線を分岐します。


上下線の間に引き上げ線があります。


引き上げ線が終わり、上下線が合流します。
連続のぼり勾配です。
隣の車両基地はレベルなので、
狭山ヶ丘駅に行けば行くほど高低差が出来ます。


車両基地はしばらく続きますが、やがて終わります。
社内送電線は架空高圧線からＣＶＴケーブルになるので、
架線関係がすっきりします。
かつては豊岡変電所まで架空高圧線だったのですが、
架線柱交換の際、ＣＶＴケーブルにしました。


螺旋状になっている道路が下を交差します。


住宅地を行くと狭山ヶ丘駅です。

２１（SI２０）、狭山ヶ丘（さやまがおか）Sayamagaoka


島式２線の他側線が２線ある駅です。
側線は本線側１線のみ夜間の車両留置に使われますが、
外側の１線は全く使われていません。
つい最近まで、この外側の１線に沿って貨物用ホームが残っていました。
三ヶ島地区の玄関駅なので、かつては三ヶ島村駅と言っていましたが、
その時期は短く、すぐに今の駅名に変更されました。
北側は新しく区画整理されていますが、
南側はあまり区画整理されてなく、狭い道に車が激しく通っています。


狭山ヶ丘駅を出るとすぐカーブです。
狭山ヶ丘駅の側線は武蔵藤沢駅側には繋がっていませんが、
かつては繋がっていました。


真っ直ぐになります。もう次の武蔵藤沢駅が見えます。


微妙にくだり勾配になっています。


まもなく武蔵藤沢駅です。

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