東京縦断・ＪＲ京浜東北線１４
２４（ＪＫ２４）、新橋（しんばし）Shimbashi
東海道線、横須賀線停車駅で、
東海道線の快速アクティーも停車しているのですが、
乗客が各線に分散するせいか京浜東北線の快速はしらっと通過します。
お台場や汐留などの再開発地域の玄関口で、
元々繁華街だった新橋駅の利用客は増えています。
新橋駅東側はすぐ汐留地区で、
シオサイトが駅前にあります。
その他カレッタ汐留などビルが沢山あります。
その中の一画に旧新橋停車場が復元されています。
北東側は繁華街の銀座で、こちらは高級店が入ったビルが多くなっています。
西側はオフィスビル街で、
みずほ銀行本店や東京電力本店などがあります。
新橋駅を出るとすぐカーブです。
ビルの中を走ります。
帝国ホテルなどを左手に見ながらカーブです。
左手は日比谷、右手は銀座です。
２５（ＪＫ２５）、有楽町（ゆうらくちょう）Yurakucho
京浜東北線の快速は通過し、
東海道線も横須賀線も停車しない駅ですが、
乗降人員は３０万人強の繁華街の中の繁華街にある駅です。
東はすぐ銀座で、有楽町イトシア、有楽町マリオン、銀座ブランタンなどがあります。
東に東京交通会館、北西に東京国際フォーラムなど、
イベント会場も充実していて、
イベント開催時は特に賑わいます。
西側はオフィスビルが建ち並び、皇居外苑も近いです。
有楽町駅を出るとすぐカーブです。
新幹線の東京駅が見えてきます。
僅かな直線区間です。
２６（ＪＫ２６）、東京（とうきょう）Tokyo
日本の代表駅東京駅ですが、
敷地の大部分を新幹線にとられてしまい、
在来線はかなり手狭になっています。
東海道線は２面４線しかなく、
中央線にいたっては島式２線という超過密状態になっています。
中央線はそんな状態なので、
一部時間帯しか特急の発着が出来ません。
東北・上越新幹線のホームを２面４線にする際、
在来線のホームを西側に２線ずつずらして、
一番西側にあった中央線は、
今までのホームの上に新しくホームを造ると言う芸当をやっています。
現在、京浜東北線の北行と山手線の内回りはかつての中央線ホームを使っています。
そのようなわけで在来線は京浜東北線・山手線が２面４線、中央線が１面２線、
東海道線が２面４線の計５面１０線となっています。
その他地下に横須賀線の２面４線と京葉線の２面４線があるので、
全体的には９面１８線と言うことになります。
東京駅は構造も複雑で、
新幹線の乗り換えもはじめて利用する人には分かりにくいです。
そして、地下にある横須賀線や京葉線はもっと不便で、
横須賀線は京浜東北線や山手線に乗り換えるより、
東京メトロ丸ノ内線に乗り換えた方が早かったりします。
京葉線は有楽町駅の方が近いくらい南にあり、
エスカレータとムービングウォークを何度も乗り継ぐ必要があります。
西側が超有名な赤レンガ駅舎の丸の内口で、
広い駅前広場の先に丸の内ビルディング（通称・丸ビル）と新丸の内ビルディングがあります。
その他周囲には大手企業の本社が入るビルが多数あります。
ビル街の先は皇居外苑と皇居です。
東側が八重洲口で、
グラントウキョウノースタワーとグラントウキョウサウスタワーが聳え立っています。
それに隣接して丸の内トラストタワーと鉄鋼ビルがあります。
そして、日本橋などの繁華街も歩いていける距離にあります。
東京駅を出るとすぐ線路を右にふり、
中央線高架下から抜けます。
もう一度線路を右にふります。
中央線が同じ高さになり、
首都高速都心環状線と交差します。
下は日本橋川です。
直線になると神田駅です。
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