北の旅路へ・ＪＲ宇都宮線７


歩道橋の下を交差し、左カーブです。


湘南新宿ラインがのぼり勾配になり、
高架になります。
湘南新宿ラインののぼり勾配がやたら緩やかなのは、
貨物専用線だったからです。


（湘南新宿ライン浦和駅新設工事のため、現状と異なります。）


京浜東北線も高架になります。


右カーブを曲がります。

０５（ＪＵ０５）、浦和（うらわ）Urawa


埼玉県の県庁所在地、さいたま浦和の中心駅です。
しかし、別方向へ行く路線の乗り換えは無く、
この先の大宮駅に比べると、
浦和駅は周辺の繁華街の規模も小さく（昼間人口と夜間人口の差が小さい）駅勢圏も狭いため、
駅の利用客は蕨駅より若干多く、川口駅とほぼ同じくらいになっていて、
大宮駅の３分の１程度に留まっています。
写真現在は高架化と湘南新宿ラインホーム設置工事をしていますが、
完成後は３面６線となり、
湘南新宿ライン、宇都宮・高崎線、京浜東北線がそれぞれ１面２線使うことになります。
元々は湘南新宿ラインが走っている貨物線のみ、
道路や浦和駅舎の上を通る関係で高架になっていたのですが、
湘南新宿ラインにホームを設ける際、それぞれのホームの高低差が不便になるのと、
湘南新宿ラインは浦和駅駅舎やビル、宇都宮・高崎線のホームに挟まれて、
ホームを設置するスペースがないため、
京浜東北線と宇都宮・高崎線ホームを東側に１．５線分ずつずらして、
すべて湘南新宿ラインと同じ高さの高架にする工事をしています。
浦和駅は西側に埼玉県庁と埼玉県関係の行政機関があり、
駅前の道を西に行くと大体１０分程度で到着します。
更に西に行くと別所沼公園があり、その先に埼京線の中浦和駅があります。
駅の北西側にはさいたま市役所と浦和区役所があります。
東側は長らく区画整理がされず雑然としていたのですが、
最近区画整理され、駅前にデパートなどが出来ています。


浦和駅を出ると短い左カーブを曲がり、
国道４６３号線の上を交差します。



一旦直線になります。


左カーブになると、国道４６３号線バイパスの下を交差します。


くだり勾配になります。


県道６４号線の下を交差します。


くだり勾配からのぼり勾配に変わります。


北浦和駅の横を通過します。


右カーブを曲がります。
湘南新宿ラインは武蔵野線からの連絡線を合流するため、
北行線、南行線が離れます。


武蔵野線からの連絡線が地上に顔を出します。

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