真ん中真っ直ぐ・ＪＲ中央線２２

１２（ＪＢ０９）、大久保（おおくぼ）Okubo


緩行線のみ島式２線のホームがあります。
山手線の新大久保駅は東へ徒歩３〜４分と至近距離にあります。
ここら辺は韓国人の居住が多く、
最近は韓流ブームの関係で、観光客が増えています。


大久保駅を出てもカーブが続きます。


正面のビルはＪＲの変電所です。


山手線の下を交差します。
緩行線は上下線の間に山手線を挟みます。


山手線と交差すると勾配をのぼり、埼京線、山手線と同じ高さになります。


配線が分岐していくと新宿駅です。

１１（ＪＣ０５/ＪＢ１０）、新宿（しんじゅく）Shinjuku


８面１６線の駅です。
そのうち、快速線は７番線から１２番線の３面６線を使っています。
基本的に７、８番線が上り、９、１０番線が特急専用、
１１、１２番線が下りになっています。
東京駅の容量が足りなく、
千葉駅方面に抜けるのにも山手貨物線経由か、緩行線経由になってしまうため、
特急の大部分はこの新宿駅止まりです。
一方、緩行線の方は山手線の内回り外回りを挟む形で、
２面４線になっています。
そのため、緩行線千葉駅方面と山手線内回り、
緩行線三鷹駅方面と山手線外回りは同一ホームで乗り換え出来ます。


甲州街道の下を交差すると、タカシマヤとサザンテラスを結ぶ跨線橋と交差します。
緩行線の三鷹駅方面は山手線とクロスします。
そのため、山手線は一番西側に移ります。


新宿駅成田エクスプレス用のホームは代々木駅方向にかなりずれていて、
ホームの端は、代々木駅のホーム端と１５０メートル程しか離れていません。

１０（ＪＢ１１）、代々木（よよぎ）Yoyogi


ホームは緩行線のみで、
緩行線だけ見れば相対式２線です。
しかし、緩行線三鷹駅方面は山手線内回りと同一ホーム上で乗り換え出来ます。
そのため、緩行線三鷹駅方面は山手線の外回り、
内回りとも同一ホームで乗り換えられることになります。
付近は予備校や専門学校ばかりですが、
南西には明治神宮の境内があります。


代々木駅を出ると左急カーブになり、
埼京線・湘南新宿ラインの上を交差します。


左急カーブが続きます。


更にカーブです。


カーブが終わると首都高速４号線に沿って走ります。


右カーブを曲がると千駄ヶ谷駅です。

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