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エアポート新路線京急空港線２
０４（KK１４）、穴守稲荷（あなもりいなり）Anamori-Inari
相対式２線の駅です。
穴守稲荷の最寄り駅ですが、
かつて穴守稲荷は今の羽田空港のところにありました。
昭和２０年羽田空港の拡張（当時は米軍の空港）のため、
穴守稲荷は現在地に移転となり、
最寄のこの駅も昭和３１年に稲荷橋駅から穴守稲荷駅に駅名が変更されています。
空港線の２代目羽田駅延長工事の際、
穴守稲荷～初代羽田空港間は休止となり、
穴守稲荷駅が仮終点だった時期がありました。
穴守稲荷駅を出るとすぐ首都高速１号線の下をくぐります。
そして、くだり勾配となり、またトンネルになります。
穴守稲荷駅前後だけ地上だと言うことになります。
トンネルに入るとすぐ大鳥居駅です。
０３（KK１３）、大鳥居（おおとりい）Otorii
地下にある、相対式２線の駅です。
かつての大鳥居駅は地上にありました。
地上時代の大鳥居駅は、駅の手前に踏み切りがあったのですが、
この踏切がすさまじく、産業道路と環八通りの十字交差点（当時は微妙にずれていた）を、
斜めに長い踏み切りで渡っていました。
踏み切りと交差点で付近は大渋滞となったため、
平成９年にこの駅前後は地下化されました。
大鳥居と言う駅名は、
かつて穴守稲荷の大きな鳥居があったことに由来しています。
大鳥居駅を出ると再び地上へ出ます。
下町のようなところを通ります。
ここら辺でやっとかつての空港線の雰囲気に浸ることが出来ます。
住宅地を縫っていきます。
のぼり勾配になり、高架にかけのぼります。
羽田空港第１・第２ターミナル駅方向から
地下～地上～地下～地上～高架とめまぐるしく変わり、
かなりアップダウンの激しい路線になっています。
制限速度時速５５㎞の急カーブを曲がると糀谷駅です。
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