快走電車京急本線９

２８（KK４０）、黄金町（こがねちょう）Koganecho


高架上にある、島式２線の駅です。
駅周辺は雑居ビルばかりです。


黄金町駅からもカーブの多い高架を進みます。


ビルと川の間を走ります。

２７（KK３９）、日ノ出町（ひのでちょう）Hinodecho


急カーブの途中にある、相対式２線の駅です。
ホーム上屋根の鉄骨が古そうです。
日ノ出町駅周辺は繁華街になっていて、そこそこ利用客があります。
日ノ出町駅を出るとすぐトンネルです。


くねくねしたトンネルを通ったあと、、
一瞬掘割になりますが、すぐまたトンネルになります。


トンネルとトンネルの間は掘割になっています。
日ノ出町〜戸部間は殆どトンネルです。

２６（KK３８）、戸部（とべ）Tobe


島式２線の駅です。駅はカーブになっているため、
快特はゆっくり通過します。
駅周辺はこれと言ったものは特にない、ビルの谷間の駅です。


戸部駅を出ると国道１号線と交差し、
ものすごい急カーブ区間になります。


途中、背の低いトラス橋も通ります。

２６−２５間、平沼（ひらぬま）Hiranuma


戸部〜横浜間にボロボロホームの駅らしきところを通るのですが、
これは平沼駅だったところです。
この駅は太平洋戦争開始時に休止となったのですが、
横浜大空襲で駅が焼け落ちてしまい、
そのまま復活することなく廃止になってしまった駅です。
戦争の悲惨さを訴えるため、
駅は空襲当時のままにしておき、
焼けただれたホーム上屋根の架線柱兼用鉄骨が不気味に存在していたのですが、
崩壊の危険性がでたため、
数年前にかご型ビームの鉄製架線柱２本に置き換えられ、
上屋根は撤去されてしまいました。
でも、ホーム端にはその根元の鉄骨が残っています。
今は殆ど資材置き場として使われていて、
戸部駅にも近いので、復活する見込みはなさそうです。


やがて高架からおり、ＪＲ根岸線と元東急東横線の高架の下をくぐります。
その部分だけなぜか架線がコンパウンドカテナリーになっています。
スパンが長いからでしょうか。


急カーブでＪＲ線に近付くと横浜駅です。

２５（KK３７）、横浜（よこはま）Yokohama


京急で一番利用客の多い駅で、２面２線になっています。
元々は島式２線だったのですが、
ホームが混雑するのでもう１面増やして上下線でホームを分けました。


横浜駅を出ます。しばらくＪＲ東海道本線と併走します。

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