大手民鉄最長・東武伊勢崎線２４

４３（TI１４）、東武和泉（とうぶいずみ）Tobu-Izumi


東武伊勢崎線では唯一の片面１線の単純な駅です。
駅手前に踏切があるのですが、なぜか跨線橋もあります。
駅付近は住宅地ですが、東方は工業団地になっています。


東武和泉駅を出るとすぐ、県道４０号線と交差します。


ややのぼり勾配になります。


盛土区間になります。


雑居ビルが多くなります。


左カーブです。


国道２９３号線と交差します。


高架に上ります。


高架をのぼると足利市駅です。
この高架区間昭和５５年（1980年）完成で、
群馬・栃木地区では古いほうになります。

４４（TI１５）、足利市（あしかがし）Ashikagashi


高架上にある島式２線の駅です。その他側線が１線あります。
駅は足利の新市街地にあります。
足利学校などのある、
旧市街地は北側の渡良瀬川を渡った対岸に広がっています。
旧市街地にはＪＲ両毛線の足利駅があるのですが、
１㎞程離れています。
足利の主な観光地である足利学校や鑁阿（ばんな）寺は
１㎞以上離れていて、
歩いても行けますが、基本、バス乗り換えになります。
足利市駅の西側には浅間山があります。


足利市駅を出ます。


右斜め前の丘の上に女浅間神社が見えます。


左手は浅間山です。


カーブが続き、進路が南西に変わります。
館林駅～太田駅間は足利市駅を経由するため、
かなり迂回になっています。
距離的には短絡する小泉線が１６．２㎞に対し、
伊勢崎線は２０．１㎞なので、３．９㎞長いことになります。
しかし、小泉線の営業距離はダミー距離（擬制距離）になっていて、
伊勢崎線と同一距離になるようにしています。
そのため、館林駅以南から小泉線及び伊勢崎線・桐生線の太田駅以遠の利用客は、
実際より多い運賃を払っていることになる可能性があります。


高架区間が続きます。


少し左に曲がります。


高架は次の野州山辺駅まで続きます。


線路をやや右に振ると野州山辺駅です。

大手民鉄最長・東武伊勢崎線２５へ

川柳五七の新電車のページ１ＢＩへ戻る

川柳五七の新電車のページトップへ

たわたわのぺーじトップへ