大手民鉄最長ライン東武伊勢崎線２１

４３（TI１４）、東武和泉（とうぶいずみ）Tobu-Izumi


東武伊勢崎線では唯一の片面１線の単純な駅です。
駅手前に踏切があるのですが、
なぜか跨線橋もあります。跨線橋を使う人いるのでしょうか。
駅付近は住宅地ですが、東方は工業団地になっています。


県道と交差します。


ややのぼり勾配になります。


雑居ビルが多くなります。


カーブになります。


高架をのぼると足利市駅です。
この高架区間は群馬・栃木地区では古い方になります。

４４（TI１５）、足利市（あしかがし）Ashikagashi


高架上にある島式２線の駅です。その他側線が１線あります。
特急がとまる主要駅にしては単純な配線です。
足利の市街地は渡良瀬川を挟んで北と南に別れ、
足利学校などのある、北側の旧市街地にはＪＲ両毛線の足利駅があります。
東武伊勢崎線の足利市駅の方は、南側の新市街地にあります。
足利市駅の南側には浅間山があります。


足利市駅からは南に進路が変わります。
館林駅～太田駅間は足利を経由するため、
かなり迂回になっています。
距離的には短絡する小泉線が１６．２㎞に対し、
伊勢崎線は２０．１㎞なので、３．９㎞長いことになります。
しかし、小泉線の営業距離はダミー距離（擬制距離）になっていて、
伊勢崎線と同一距離になるようにしています。
そのため、館林駅以南から小泉線及び伊勢崎線・桐生線の太田駅以遠の利用客は、
実際より多い運賃を払っていることになります。
線路は男浅間神社と女浅間神社の間を通ります。


足利の南の市街地を高架で行きます。


高架は次の野州山辺駅まで続きます。

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