大手民鉄最長ライン東武伊勢崎線１９

３９（TI１０）、館林（たてばやし）Tatebayashi


伊勢崎線だけでみると、２面３線の駅ですが・・・、
多々良駅方向は２面とも切欠ホームになっていて、
実際は２面５線になっています。
駅舎側ホームの切欠ホームには佐野線の電車が、
島式ホームの切欠ホームには、小泉線の電車が使っています。
なお、佐野線と小泉線はワンマン運転しているので、
のりば手前にご案内カウンターがあります。
また、2013年3月からは、伊勢崎線の伊勢崎駅方面列車の大部分もワンマン化されています。
群馬県・栃木県内の東武主要駅は殆ど高架化または、高架化計画中の中、
唯一ここはかつての東武の北部主要駅のイメージを残している地上駅で、
大変貴重な存在の駅だと言えます。
駅舎も洋館造りの歴史のある建物です。
館林の街自体も歴史のある町で、駅東方には城沼などの観光スポットがあります。


わかりにくいので、図に描くとこのようなホームになっています。


切欠ホームに停車中の小泉線ワンマン電車です。


館林駅を出ます。すぐに小泉線が分かれていきます。
伊勢崎線と佐野線はそのまままっすぐ進みます。


伊勢崎線と佐野線は複線のようにしばらく併走しますが、
やがて、佐野線が分かれていきます。
写真左側は南栗橋車両管区館林支所で、
伊勢崎線系統の北部ローカル線用の電車を主に管轄しています。


いよいよ単線区間になります。
単線区間も４０㎞近くあり、結構長いです。


単線だと心細い感じがします。
最長の複々線のある路線と同一路線だと到底思えません。


架線柱も古い鉄柱が多くなります。


国道１２２号線と併走します。
この区間は盛土になっています。


国道と別れ、雑木林の中を行くと多々良駅です。

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