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富士山麓へ富士山麓電気鉄道５
１５（ＦＪ１５）、月江寺（げっこうじ）Gekkoji
勾配をのぼったところにある駅です。
片面１線ですが、市街地で住宅に囲まれ、高校もあるため利用客が多いです。
月江寺駅を出るとやや住宅が切れる区間があります。
そして、富士山駅に近付くと急カーブになります。
河口湖駅方面の線路と合流します。
１６（ＦＪ１６）、富士山（ふじさん）Fujisan
富士山麓電気鉄道の核になる駅で、２面３線の最大規模の駅です。
また、富士急ハイランド駅・月江寺駅よりには車両工場もあります。
富士吉田の市街地の中心にあるため、利用客は大月駅の次に多いです。
富士山駅は駅ビルになっていて、
キュースタ（富士急ターミナルビル）と言う複合商業施設になっています。
平成２３年６月末までの駅名は富士吉田駅だったのですが、
富士山観光の玄関駅をアピールするために、
富士山駅に駅名を変更しました。
〜ここからは後方展望に変わります〜
さて、富士山駅でスイッチバックをして、河口湖駅を目指します。
富士山駅から先も急勾配が続きます。
１７（ＦＪ１７）、富士急ハイランド（ふじきゅうはいらんど）Fujikyu-Highland
富士急行が経営するレジャーランド、富士急ハイランドの最寄り駅ですが、
富士急ハイランドの片隅に片面１線のホームがひっそりとあるだけです。
なお、この駅のホームに立つと、絶叫が聞こえます。
特急停車駅ですが、殆どの遊園地客は自動車を利用するため、
乗降は少ないようです。
不況で遊園地の閉園が相次ぐ中、富士急ハイランドは絶叫マシーンを売り物に、
比較的来場客がいるようです。
写真左手の建物は富士急行（富士山麓電気鉄道の親会社）の本社です。
富士急ハイランド駅を出ると中央自動車道をくぐります。
まもなく終点河口湖駅です。
１８（ＦＪ１８）、河口湖（かわぐちこ）Kawaguchiko
終点河口湖駅は２面３線になっています。
中央のホームは乗降分離可能な両側ホームになっています。
また、側線が何本かあり、富士山麓電気鉄道の車両の他、
ＪＲ乗り入れ車両など様々な車両が見られます。
河口湖駅の駅舎です。各方面にバスが出ています。
※現在は増築されていて、富士山麓電気鉄道の本社があります。
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