ロングローカル線・秩父鉄道１３
２８（ＣＲ１２）、ひろせ野鳥の森（ひろせやちょうのもり）Hirose-Yachonomori
片側１線の駅です。平成１５年に開設されました。
駅舎はログハウス風の洒落た感じになっています。
しかし、駅周辺は「野鳥の森」という雰囲気でなく、住宅開発が盛んに行われ、
恐ろしい勢いで住宅が増えています。
秩父鉄道の熊谷周辺は、
熊谷駅でＪＲ高崎線や上越新幹線に乗り換えると都心へ簡単にいけるので、
ベッドタウン化しています。
ひろせ野鳥の森駅を出ると、
複線分南側（下り予定線）から北側（上り予定線）に線路をふります。
複線分の用地が続きます。
ただ、複線化は当面ないので、一部は駐車場やごみ集積場などに転用されています。
住宅地が続きます。
前方にＪＲ上越新幹線の高架橋が見えてきます。
ＪＲ上越新幹線の高架橋下をくぐります。
カーブを曲がると石原駅です。
２９（ＣＲ１１）、石原（いしわら）Ishiwara
熊谷の市街地にある駅で、島式２線と側線が３線ある駅です。
駅名の読みは「いしはら」ではなく、「いしわら」です。
石原駅の側線は、廃車車両などを留置することがたま〜にあります。
なお、駅舎とホームは地下道で結ばれています。
石原駅は熊谷の市街地の中にあり、
住宅やマンションが普通にあります。
熊谷駅までは離れているので、この駅の利用はそこそこあります。
ＪＲ上越新幹線と併走します。
石原駅を出ると東武熊谷線（現役時代非電化）の線路跡が左側に広がります。
右側には複線分の用地があるため、線路を３本にすることが可能です。
更に右側にはＪＲ上越新幹線の高架橋が続きます。
上熊谷駅近辺から熊谷駅手前まで東武熊谷線の線路が残されていますが、
かなりへろへろしています。
ＪＲ高崎線と合流すると上熊谷駅です。
３０（ＣＲ１０）、上熊谷（かみくまがや）Kami-Kumagaya
片面１線のホームですが、
かつては東武熊谷線１線、秩父鉄道１線の２線島式ホームでした。
東武熊谷線側のホームはフェンスで仕切られていますが、
レールはいまだに残っています。
デパートや大型量販店などが近くにあり、熊谷の繁華街に位置する駅ですが、
熊谷駅から比較的至近距離にあるので、
わざわざ本数の少ない秩父鉄道を利用して熊谷駅からここまで来る人はいません。
主な利用客は、秩父鉄道沿線住民のようです。
横にはＪＲ高崎線が通っていますが、
駅はないので何もないように電車は過ぎ去っていきます。
上熊谷駅を出ます。やがて東武熊谷線の線路が切れます。
線路が分岐して複線のようになります。
これは熊谷駅の側線に電車を入れたり出したりする場合、
出入電車で線路をふさいでしまうので、
反対方向の電車の運行に支障が出ないようにするためです。
上り線はかつての東武熊谷線の線路を使用しています。
複線のようになった後、ＪＲ高崎線への連絡線が分岐します。
普段この連絡線は使われないのですが、
蒸気機関車の授受のほか、
ＪＲ直通臨時列車（ここ数年は行っていない）などを運行する場合に使うことがあります。
ＪＲ上越新幹線の下をくぐり、南側に出ると熊谷駅です。
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