雷都を貫く・宇都宮ライトレール３


勾配を上ると、半径１００メートルの右急カーブになり、
鬼怒通りと分かれます。


右カーブを曲がると４０パーミルの下り勾配になり、
直ぐに左カーブになります。
ここら辺から市街地を抜け、田園地帯になります。


カーブが終わると、平石駅です。
ここは専用軌道なのですが、
軌道は舗装されています。

０７、平石（ひらいし）Hiraishi


路面電車では珍しい２面４線の大規模な駅です。
駅の南東にライトラインの車庫があり、
この駅発着の列車があると共に、
乗務員が交代することがあります。
また、車庫の北側には宇都宮ライトレールの本社と、
ライトラインの平出変電所があります。
平出変電所は同じ配電線から２回線引き込んでいますが、
開閉器を挟んでいるので、それぞれ別系統から配電可能です。
平石駅の南側駅前はトランジットセンターになっていて、
タクシーのりばや駐車場がありますが、
それ以外には畑と水田しかありません。
なお、「平石」は「平出」と「石井」の合成地名です。


平石駅を出ると、車庫への引込線が分かれます。
そして、国道４号線バイパスと交差します。


緩い上り勾配になります。


間もなく、平石中央小学校前駅です。

０８、平石中央小学校前（ひらいしちゅうおうしょうがっこうまえ）
HiraishiChuo-ElementarySchool


相対式２線の駅です。
平石中央小学校は県道１５８号線を挟んで反対側にあります。
付近は長閑な農村地帯です。


平石中央小学校前駅を出ると、県道１５８号線と交差します。


細かいアップダウンがあります。


舗装軌道からバラスト軌道に変わると、右カーブです。
架線も逆Ｙ線直接吊架から、シンプルカテナリーに変わります。
これは鬼怒川河川敷に吹く風の対策と、
将来的にある程度高速で運転することを考慮しているためと思われます。
なお、ライトラインのセンターポールは基本的に管型なのですが、
架線のテンションバランサーが接続されているセンターポールは、
強度強化のため、扁平な断面のポールになっています。


４０パーミルの上り勾配になり、
高架に上ります。


勾配を上りきると、鬼怒川を渡ります。
この区間は直線の専用軌道なので高速で走れるのですが、
今のところは時速４０キロメートルでノロノロ走ります。


鬼怒川を渡り終え、河川敷に変わります。
河川敷は一部、雑木林になっています。


なんだか、凄い勾配が見えます・・・。


４０パーミルの急勾配で下ります。


勾配を下り終え、
シンプルカテナリーから逆Ｙ線直接吊架に戻ると、
飛山城跡駅です。

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