極短距離路線・芝山鉄道１

芝山鉄道は東成田駅から芝山千代田駅までの２．２㎞を結ぶ鉄道です。
長年日本最短鉄道だった紀州鉄道の２．７㎞を破り、
現在では芝山鉄道が日本最短鉄道になっています。
とは言え、将来的には九十九里方面へ延長開業する予定なので、
日本最短鉄道である時期は短いかもしれません。
終点芝山千代田には空港関連施設しかなく、家が殆どないので、
この鉄道を利用する人は殆どいないと思われます。
一応芝山鉄道は京成電鉄からリースした車両を８両編成１本持っていますが、
日中の芝山鉄道は４両編成運転なので、殆ど芝鉄車が芝鉄線内を走ることはありません。
全線（と言っても１駅区間ですが）に渡って過激派対策の警官が乗り込み、
ものものしい雰囲気です。


０１（ＫＳ４４）、東成田（ひがしなりた）Higashi-Narita


かつての京成電鉄成田空港駅です。
成田空港駅時代は成田空港への玄関駅として栄えていましたが、
今では空港関係者が利用するに過ぎない駅です。
駅舎前はバスターミナルになっていますが、殆どバスは来ません。
なお、旧成田空港駅（東成田駅）は、
空港ターミナルビルに直接繋がっていないため、バス乗換えが必須でした。


東成田駅入り口にある看板。
成田空港駅に行くには、
身分証明書提示（現・証明書）＆手荷物検査が必要と書いてあります。
（現在、駅に行くだけなら証明書等の提示は不要です。
ただ、場合によっては職務質問等される場合があるので、
証明書を携帯していた方がよいかと思います。）


東成田駅は地下１階がコンコースになっています。
旧成田空港駅なので、巨大なコンコースになっていますが、
大部分は仕切られていて行けないようになっています。
かつての栄華が嘘のようです。


東成田駅改札口手前には空港第２ビル駅に行く連絡通路があります。
長さは５００メートルあるのですが、人通りの少ない殺風景な地下道なので、
歩いていると不安になってきます。


改札口です。かつてのコンコース上に駅事務室を設けています。


ホームへの階段手前の仕切りの向こうには、営業していない店が見えます。
成田空港駅時代は、商売繁盛だったんでしょうね。


東成田駅のエスカレータです。
かつてはのぼりもくだりも運転されていたのですが、
現在はのぼりしか運転されていません。


東成田駅のホームです。
東成田駅は２面４線になっていますが、
使われているのは島式１面２線のみです。
もうひとつの島式１面２線は照明が消えていて、現在は全く使われていません。
日中は４両編成しか来ないのに、やたら長いホームが寂しさを感じます。
なお、ホームに立つと埃くさいです。


駅名板です。
東成田駅は京成電鉄が管理しているので、京成電鉄の駅名板になっています。


もう一つの使用されていないホームの駅名板は「なりたくうこう」のままです。


壁用の駅名板も「なりたくうこう」です。

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