|
成田空港高速鉄道（暫定公開）１
※この特集は取材時の情報を載せています（ＪＲ特集完成までの暫定公開）。
そのため、現状と大きく異なるところがあります。あらかじめご了承ください。
成田スカイアクセスは電車のページ２Ｗをご覧下さい。
成田空港高速鉄道は、
駒井野信号場～空港第２ビル～成田空港間の２．１㎞と、
成田高速鉄道アクセス/成田空港高速鉄道分界点～成田空港間の８．４㎞（一部上と重複）、
成田線分岐点～空港第２ビル～成田空港間の８．７㎞で成り立っています。
しかし、殆どの方は「そんな鉄道どこにあるんじゃい」と思っていると思います。
なぜこの鉄道の存在がよく分からないのかと言うと、
前者は「通称・京成本線（の一部）」、
後者は「通称・ＪＲ成田線（の一部）」と呼んでいるからです。
成田空港高速鉄道は第３種鉄道事業者で、
実際の運行や駅業務は京成電鉄とＪＲ東日本行っています。
そのため殆ど京成電鉄、ＪＲ東日本の路線と呼んでも良いような状態になっています。
０１、成田（なりた）Narita
JR成田駅です。
JR成田線（東京・千葉～銚子・鹿島神宮・成田空港）は２面３線、
JR成田線（上野・我孫子～成田）は島式２線になっています。
京成電鉄の京成成田駅は徒歩５分程度と至近距離にあります。
成田駅を出てしばらく走ると、
単線の我孫子駅方面の線路が分かれていきます。
こちらは複線で進みます。
細かいカーブを繰り返します。
２－０２、成田線分岐点（なりたせんぶんきてん）NaritaLine-TurningPoint
そして、シーサスを過ぎると、
銚子駅・鹿島神宮駅方面の線路（写真左）と成田空港駅方面の線路（写真右）が分かれます。
どちらも単線です。
ここは信号場でなく、
「成田線分岐点」と言う中途半端な扱いになっています。
変電所を過ぎるとカーブしながら高架にのぼります。
写真正面の高架は、成田新幹線用に造られた高架です。
しかし、成田新幹線の計画は頓挫してしまい、
結局この成田空港高速鉄道の線路が通ることになりました。
なお、ここの区間の右手には大型ショッピングモールがあります。
成田新幹線の高架にのぼっていきます。
成田新幹線の高架と同じ高さになると、
線路を右にふって合流します。
そして、直線区間になります。
電車は時速１１０キロメートルでとばします。
線路敷は複線用になっていますが、
現在は単線で運転されています。
２－０３、根古屋信号場（ねごや）Negoya
成田～空港第２ビル間の駅間距離が長いため、
途中に設けられた列車交換用信号場です。
根古屋信号場を出るとトンネルが多くなります。
トンネルはすべて複線断面です。
成田空港高速鉄道（暫定公開）２へ
川柳五七の電車のページ２へ戻る
川柳五七の電車のページトップへ
たわたわのぺーじトップへ
|