成田空港高速鉄道（暫定公開）２

※この特集は取材時の情報を載せています（ＪＲ特集完成までの暫定公開）。
そのため、現状と大きく異なるところがあります。あらかじめご了承ください。
成田スカイアクセスは電車のページ２Ｗをご覧下さい。


細かいトンネルが連続します。
直線区間は終わり、連続右カーブになります。


カーブが続きます。
周囲は自然ばかりで、空港に向かう線路の雰囲気がしません。


何回もトンネルが連続すると、右手から京成電鉄が合流し、
空港第２ビル駅になります。

０４、空港第２ビル（くうこうだいにびる）Airport-Terminal2


JRの空港第２ビル駅は１面１線です。
京成電鉄より電車の本数が少ないため、乗降人員は京成電鉄より少ないです。
一般列車は快速エアポート成田が１時間に１本しか走っていないため、
利用客の殆どは、成田エクスプレスの乗客となっています。
なお、かつて空港第２ビル駅と成田空港駅を利用する場合は、
証明書の提示が必要でした。
これは過激派やテロ対策のためでした。
（ただ、現在でも不審な行動をしていた場合や、
職務質問などで提示を要求されることもあります。）

０５、成田空港（なりたくうこう）Narita-Airport


JRの成田空港駅は島式２線になっています。
照明は暗いです。


ホーム中ほどのベンチの雰囲気も一緒です。
落ち着いた雰囲気を出すために植物も置いてあります。


駅名板です。ＪＲ標準のもので、天井吊になっています。


ＪＲの方の時刻表です。
特急成田エクスプレスが３０〜６０分毎、
快速は６０分毎のローカルダイヤになっています。
そのため、普通列車より特急成田エクスプレスの方が本数が多いです。


成田空港駅の車止めです。かつては新幹線のホームになる予定だったので、
ホームから車止めの先の壁までの距離がかなりあります。

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