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港北変電所と京浜変電所１９
弊サイト作者の好きな駅である、相模鉄道の弥生台駅を降りると先ず目に入るのが、
東京南線の３・４号線の鉄塔です。
鉄塔の架空地線支持部分が飛び出ていないので異質な感じを受けます。
送電鉄塔は普通、尾根の所に建てる場合が多いのですが、
写真の鉄塔は珍しく谷の中にあります。
そのため、弥生台駅がある尾根側から見ると背の低い鉄塔に見えます。
こんな異例な鉄塔になっているのは、
この上を丁度東京南線１・２号線が交差しているからです。
さて、そんな東京南線３・４号線の上を交差するのが、
東京南線１・２号線です。
２導体２回線の２７万５千ボルトの送電線で、
横須賀火力発電所から来ています。
京浜変電所の南東に接続しています。
その隣は東京南線３・４号線・・・ではなく、
京浜線３・４号線です。
京浜変電所に入る手前で東京南線１・２号線と東京南線３・４号線の間に割って入ります。
２導体２回線２７万５千ボルトの送電線で、
電源開発（Ｊパワー）の西東京変電所から来ています。
京浜線３・４号線の鉄塔の番号はなんだかインフレ番号になっています。
１００１号と言うと、１００１基目の鉄塔のような感じを受けますが、
新福島変電所と新古河変電所の１８１キロメートルを結ぶ福島幹線でも鉄塔数は４４２基です。
それより距離がはるかに短い京浜線が１０００基を越える訳が無いのと、
京浜線は電源開発西東京変電所に向かって番号が増えていくので、
鉄塔番号に＋１０００していることになります。
理由はよく分かりませんが・・・。
その隣が東京南線３・４号線です。
東京南線１・２号線と同じく、横須賀火力発電所から来ています。
弥生台駅で見たこそこそした感じの１０３号鉄塔に比べると、
１０４号鉄塔は堂々としています。
鉄塔の高さが高く、４導体２回線になっていますが、
電圧は２７万５千ボルトです。
導体数や鉄塔の形で東京南線１・２号線や京浜線３・４号線より
後に造られた送電線だと言うことが分かります。
京浜変電所の北東に接続しているのが京浜線１・２号線です。
２導体２回線２７万５千ボルトの送電線です。
京浜線３・４号線と同じく、電源開発の西東京変電所から来ています。
京浜線１・２号線も鉄塔番号が＋１０００されています。
東京南線と京浜線は京浜変電所東側の２７万５千ボルト部１次側に接続されています。
写真手前が南側で、
一番手前が東京南線１・２号線、その次が京浜線３・４号線、
そのまた次が東京南線３・４号線、一番奥が京浜線１・２号線になっています。
京浜変電所は相模鉄道いずみ野線の弥生台駅といずみ野駅の間にある丘の上にあります。
そのため、弥生台駅からでもいずみ野駅からでも京浜変電所への距離はさほど変わりません。
ただ、京浜変電所は弥生台駅側の標高が高くなっているので、
弥生台駅から行くと少し坂をのぼることになります。
東京南線３・４号線と京浜線１・２号線引き込み部です。
東京南線３・４号線だけ４導体になっているのですが、
引き下げ線は２導体になっています。
１次側の遮断器は殆どガス遮断器なのですが、
一番南側の１回線だけは空気遮断器を使っています。
１次側の断路器の碍子数は３連になっています。
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