ＪＲ川崎発電所とＪＲ新鶴見変電所１

ＪＲ東日本は神奈川県川崎市川崎区にＪＲ川崎火力発電所があります。
この火力発電所は鉄道省時代の昭和６年に完成した古い発電所です。
認可出力は６５万５千キロワットで、
東京電力の主要火力発電所に比べるとこの発電所の出力は小さいのですが、
それでも中規模の揚水式水力発電所並の出力があります。
ＪＲ東日本の運転等で使う電力の約４割をこの発電所で発電しています。


注・この特集は２００９年の取材時時点の情報です。




ＪＲ川崎火力発電所は、
ＪＲ鶴見線の扇町駅から徒歩約５分程度の所にあります。
正門側には１号機の建物があります。
ＪＲ川崎火力発電所は１号機から４号機まであります。


正門横には純水のタンクがあります。
この純水をボイラーで熱して水蒸気にし、
その水蒸気で発電機に繋がっているタービンを回して発電します。


運河を挟んだ対岸（ＪＲ鶴見線の武蔵白石駅南東）から見ると、
ＪＲ川崎火力発電所の燃料タンクや集合煙突がよく見えます。


燃料タンクは北西側から３号機用、１号機用、４号機用の順で並んでいます。
そのうち、３号機用と１号機用のタンクには灯油が入っています。
３号機用、１号機用タンクの後にあるごちゃごちゃした建物は４号機の建物です。
他の号機の建物に比べると、かなり老朽化しています。


４号機用は重油になっています。
２０１３年の新４号機完成後、解体撤去される予定なので、
タンクは無塗装のままになっています。


南東側の空き地に新４号機が建つ予定です。
新４号機はコンバインドサイクル発電になる予定です。
コンバインドサイクル発電は、天然ガスの燃焼ガスと、
その燃焼ガスの排ガスの余熱で高温にした水蒸気の両方でタービンを回す方式です。
従来の方式より効率がよく、燃料の節減も出来ます。


ＪＲのロゴが描かれている建物は２号機の建物です。
２号機は天然ガスで発電しています。
４号機の建物で見えにくいのですが、その後に３号機の建物があります。


ＪＲ川崎火力発電所から出ている架空送電線は１路線だけです。
路線名はＪＲ川崎火力発電所線（川発線）で、３回線６万６千ボルトになっています。
ＪＲ川崎火力発電所から出ている送電線にしては電圧が低く、
また、ＪＲ川崎火力発電所線１路線だけと言うのも考えにくいので、
（１路線だけだと万が一の時の予備系統が無いため。）
他にも地中送電線が出ているものと思われます。


ＪＲ川崎火力発電所線は矩形鉄塔か門型鉄塔が多いです。


ＪＲ鶴見線の扇町駅付近は貨物側線の上にＪＲ川崎火力発電所線の門型鉄塔があります。
かなり古そうな鉄塔です。


鉄塔を近くで見ると塗装はボロボロに剥げ落ちていて、
カビも繁殖しているので、かなりみすぼらしくなっています。
たまには塗装を塗り直したらいかがでしょうか？
ＪＲ川崎火力発電所線は、
ＪＲ川崎火力発電所からＪＲ新鶴見変電所までの送電線なのですが、
鉄塔番号はＪＲ新鶴見変電所側からふられています。
（若い番号の鉄塔は地中化で無くなっています。）
短い路線の割には鉄塔の基数が多く、５０号以上あります。


中には逆Ｖ字に取り付けた懸垂碍子の鉄塔もあります。
なお、写真左側に写っている送電線は昭和電工の送電線です。


ＪＲ川崎火力発電所線はＪＲ鶴見線、ＪＲ南武支線の線路上を通っているのですが、
ＪＲ東海道線の交差地点手前から地中になってしまいます。

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