中規模都市路線・東急池上線１

東急池上線は、五反田駅から蒲田駅までの１０．９㎞を結んでいます。
元々は池上電気鉄道の路線で、
併走している目黒蒲田電鉄とはライバル関係でした。
しかし、昭和９年に目黒蒲田電鉄と合併し、
その後東京急行電鉄（現・東急電鉄）の路線になりました。
その後は池上線として地味な存在になりましたが、
昭和４０年代に混雑化する田園都市線の補助として、
現在の都営三田線との直通計画が浮上しました。
しかし、その計画は東急新玉川線（現・東急田園都市線の一部）の建設で頓挫してしまい、
ますます都心のローカル線化してきました。
現在は３両編成の短い列車が、ワンマンで運行されています。
ワンマンといえども最新の設備を使っていて、安全性は高いです。


１５（IK１５）、蒲田（かまた）Kamata


東急電鉄蒲田駅は、５面４線と比較的規模の大きい駅になっています。
４線とも両側にホームがあるため、乗降分離可能です。
４線のうち２線を池上線、残る２線を東急多摩川線が使っています。
ホームの雰囲気はターミナルらしいのですが、
この駅に来る電車は何れも３両編成ワンマン車です。


蒲田駅を出るとシーサスを通ります。
なお、その手前に東急多摩川線と池上線との渡り線があり、
矢口渡駅方向から見て、
東急多摩川線の３番線から池上線の２番線に線路を渡しています。
そのため、池上線と東急多摩川線を直通する列車が蒲田駅に停車する時は、
必ず池上線の２番線を使います。


すぐに東急多摩川線と分かれます。


連続カーブで進行方向が北になります。


カーブを曲がり終わり、保線車両用の側線が上り線に合流すると蓮沼駅です。

１４（IK１４）、蓮沼（はすぬま）Hasunuma


相対式２線の駅です。
しかし、ホームはかなり狭くなっています。
池上線はワンマン運転のため、各駅にホーム柵と、
乗降感知センサーがあります。


蓮沼駅を出ると直線になります。


道路が寄り添います。


まもなくカーブです。


カーブを曲がり進路が西に変わると池上駅です。

中規模都市路線・東急池上線２へ

川柳五七の新電車のページ１TTへ戻る

川柳五七新電車のページトップへ

たわたわのぺーじトップへ