新開発路線相鉄いずみ野線２
０５（ＳＯ３４）、いずみ野（いずみの）Izumino
切通しの中にある、２面４線の駅です。
ただ、いずみ野線内優等運転は一部のみなので、
緩急接続は殆どありません。
いずみ中央駅よりで道路と交差しています。
グリーンハイムなど大規模団地があり、
周囲は新興住宅地になっています。
開通後長らく、いずみ野駅はいずみ野線の終点でした。
いずみ野駅を出るとすぐ和泉トンネルに入ります。
次の弥生台駅までトンネルです。
０４（ＳＯ３３）、弥生台（やよいだい）Yayoidai
切通しの中にある相対式２線の駅です。
第１期区間は相対式が多いです。
周囲は弥生台の住宅地の他、山手台などの住宅地があります。
弊サイト作者の好きな駅の一つで、
お勧めは桜が満開の時です。
駅の左右切通しに桜の木が数十本植えられていて、
桜の満開時は、電車が来るごとに花びらが舞います。
弥生台を出ると短いトンネルをくぐり、
短い谷を通ります。
谷の区間もあっという間でまたトンネルに入ります。
トンネルを出ると保線用車両の留置線を過ぎ、
緑園都市駅になります。
０３（ＳＯ３２）、緑園都市（りょくえんとし）Ryokuen-Toshi
相対式２線の駅です。ホーム中心部の屋根はドーム状になっています。
駅名から分かるとおり、周囲は新規に開拓した住宅地で、
整然とした街並みが広がっています。
また、南万騎が原方向には高層マンションがそびえたっています。
緑園都市を出るとまたトンネルです。
万騎が原トンネルで、南万騎が原駅までずっとトンネルです。
０２（ＳＯ３１）、南万騎が原（みなみまきがはら）Minami-Makigahara
掘割の中にある、相対式２線の駅です。
広大な公園の横浜市こども自然公園が近くにあります。
南万騎が原駅を出ると、道路とＪＲ東海道新幹線の下をくぐります。
やがて丘にぶつかり、再びトンネルになります。
トンネルを出るとカーブを曲がりながらくだり勾配になります。
勾配を下りながら相鉄本線の上下線の間に入ります。
０１（ＳＯ１０）、二俣川（ふたまたがわ）Futamatagawa
２面４線の駅です。いずみ野線直通列車と、
二俣川折り返しの各駅停車は中の２線を使うことが多いです。
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