短距離鋼索線・箱根十国鋼索線２

短距離鋼索線・箱根十国鋼索線２

さて出発します。今回は山頂側の撮影です。
もう十国峠駅の建物が見えます。

両側にはツツジの木が立ち並んでいます。
線路幅はケーブルカーでは珍しく国際標準軌（１４３５ミリ）になっています。
駒ケ岳ケーブル（廃止）は日本の標準の１０６７ミリなので、
同じ会社線でも軌間が異なっていました。
国際標準軌のケーブルカーはここと能勢電鉄鋼索線（妙見ケーブル）のみです。

１分半ほどで交換地点にさしかかります。
「日金」と交換です。

交換地点を過ぎます。

まもなく十国峠駅です。あっという間です。

０２、十国峠（じっこくとうげ）Jikkoku-Toge

十国峠駅に到着しました。

十国峠駅から十国登り口駅をのぞみます。景色がいいです。
十国峠の名は、旧国名の１０国が見渡せたことから付きました。

十国峠駅にある簡易切符自動券売機です。
切符といっても「十国登り口駅まで」しかないので、ボタンはありません。

十国峠駅駅舎です。駅舎自体は古いですが、中は綺麗にされていて、
１階にみやげ物店と眺望ロビーが、２階にはギャラリーがあります。

～おまけコラム・ケーブルカーの線路幅は？～

普通鉄道のレール幅は１０６７ミリが多いのですが、ケーブルカーはどうなっているのでしょうか。
ケーブルカーも１０６７ミリが多いようですが、かなり特殊なレール幅の路線もあります。
関東のケーブルカーで分類してみました。

関東は４種類にも分類できますが、その他の地方は殆ど１０６７ミリです。

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