超最急勾配！高尾登山電鉄４
〜付録特集２・エコーリフト〜
高尾登山電鉄の特集をしたときはこっちも紹介しないと・・・ね？
エコーリフト山上乗降場です。帰り客が並んでいました。
ケーブルカーは年配の客が多かったのですが、
こちらはカップルや家族連れが多かったです。
なお、エコーリフトも高尾登山電鉄が運営しています。
山上乗降場の乗降場名板です。上にはリフトの乗り方の説明があります。
乗降場名板のデータでケーブルカーと比較すると下の表になります。
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ケーブルカー
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エコーリフト
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全長
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１０２０m
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８７２m
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高低差
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２７１m
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２３７m
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所要時間
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５〜６分
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１２分
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最急勾配
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３１度１８分
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２９度０６分
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乗降場に進入する搬器（一般的にゴンドラ）です。
搬器は２人乗りになっています。
数十秒ごとに進入してきます。
ロープを動かしている駆動滑車です。かなり大きいです。
ウィーンウィーンと唸っています。
乗車風景。
ムービングウォークに乗りながら、後ろから来る搬器に腰をあわせて座ります。
緊張の一瞬です。
山麓乗降場に向かって進みます。それにしても支柱のスパン（間隔）が短いですね。
支柱は３１番支柱まであります。
沿線には警告板があります。
よく読むとエコーリフトはテレビ監視しているそうです。
山麓乗降場です。清滝駅から少し登ったところにあります。
おまけ
高尾山駅から少し清滝方向へ戻ると、景色の良い所に出ます。
下は高尾登山電鉄（ケーブルカー）のトンネルです。
薬王院です。高尾山は神社でなくお寺が山上にあります。
高尾山山頂。
高尾山駅から３０分くらい歩くと着きます。
ケーブルカーコラム
その１「高尾登山電鉄が日本鉄道最急勾配？」
このサイトでは、高尾登山電鉄に日本鉄道最急勾配があると書きましたが、
人によっては「大井川鉄道だ」とか「箱根登山鉄道だ」と思う方もいるかもしれません。
実は「日本鉄道最急勾配」は見方によって色々第1位が出来てしまいます。
「レールの上を走る、鉄道路線日本最急勾配」
高尾登山電鉄（６０８パーミル）
「自力走行でレールの上を走る、鉄道路線日本最急勾配」
大井川鉄道井川線（９０パーミル）
「｛ケーブル｝や｛ラックレール｝などの補助がなく、
粘着運転だけでレールの上を走る、鉄道路線日本最急勾配」
箱根登山鉄道（８０パーミル）
そのほかロープウェイやジェットコースター、リフト、ラックピニオン式モノレール、インクライン、
エレベータなども鉄道とみなすときりがありません。
その２「パーミルを角度に直すと？」
鉄道勾配で使われるパーミルを角度に直すには、三角関数を使います。
関数電卓をお持ちの方はお試しください。
注！モードは「DEG」にして計算しましょう！ラジアンなどを使うと答えが変わってしまいます！
〜例１、√３メートルで１メートル登る場合〜
tan-1（１/√３）＝３０°
〜例２、１０００メートルで１０００メートル登る場合〜
tan-1（１000/１000）＝４５°
〜例３、高尾登山電鉄の場合〜
１０００メートルで６０８メートル登ることから、
tan-1（６０８/１０００）＝約３１°
注・tan-1は、タンジェントの逆です。
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