地元密着、流鉄流山線３


鰭ヶ崎～平和台間には交換設備があったようです。
架線の幅が複線分あります。


一部は撤去側にへろへろながら架線が残っています。


交換設備跡地が終わります。


流山の市街地に入るとカーブを曲がります。


マンションが増えつつあります。


まもなく、平和台駅です。珍しくここだけ架線柱が鉄柱です。

０５、平和台（へいわだい）Heiwadai


片面１線の駅です。
近くには大型量販店やホームセンターなどが建ち並び、
流山の商業圏の中心になっています。
なお、この駅は昭和４９年までは赤城台と言う駅名でした。


平和台駅を出ます。


平和台駅から終点流山駅までは０．６㎞しかなく、
平和台駅から余裕で流山駅構内が見えます。


線路敷地が広がると、終点流山駅です。

０６、流山（ながれやま）Nagareyama


終点流山駅は島式２線ですが、１両分左右ののりばでずれています。
日中は２線中丘側ののりば（写真中央・１番線）にとまります。


流山駅の構内奥には検車区があります。
かなりミニの検車区です。


流山駅の駅舎は、オーソドックスなちょっと懐かしいものです。
駅舎は旧市街地側にあり、反対側の丘陵側には駅出入り口がありません。
丘陵側も住宅が発達しているので、こちら側にも出入り口を設けた方が良さそうです。


流山駅はかつて、
平和台駅側に醤油会社・キッコーマンへの引込み線がありました。
現在は普通の一般道になっています。

～おまけ～


総鉄はJR常磐線から電力を引き込んでいます。
馬橋駅のき電線をよく見ると分かります。
常磐線のき電線からわかれたき電線が、
そのまま流鉄のき電線になっています。
写真は、丁度その箇所の写真です。
（分かりやすく、色をつけてみました。）
常磐緩行線のき電線（緑の線）から分かれた線（黄色の線）は、
そのまま流鉄のき電線になっています。
しかし、平成２年、同鉄道所有変電所の西平井変電所ができたため、
現在はすべてをまかなっているわけではありません。

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