超高速新線・首都圏新都市鉄道３

０５（ＴＸ０５）、北千住（きたせんじゅ）Kita-Senju


島式２線の高架駅で、
乗り換え客が多いためホームは広くとってあります。
実質上、この駅がつくばエクスプレスのターミナルと言えます。
全種別が停車し、結構利用客が多いです。


北千住駅を出るとシーサスと変電所があります。


ＪＲ常磐線とともにカーブを曲がります。
東武伊勢崎線は少し離れています。


ＪＲ常磐線と併走すると、荒川を渡ります。


勾配をくだりながらカーブを曲がります。


荒川を渡ると再び地下区間になります。
トンネル入り口真上が東武伊勢崎線の高架橋です。

０６（ＴＸ０６）、青井（あおい）Aoi


相対式２線の駅です。
南千住駅に比べると、上下線の間の柱の幅が大きく、
反対側のホームが見えにくいです。


青井駅前後は住宅地や狭い道の真下を通るので、
シールドトンネルになっています。
なお、この区間は高速で電車が走るため、架線は剛体架線でなく、
直流インテグレート架線になっています。

０７（ＴＸ０７）、六町（ろくちょう）Rokucho


島式２線の駅です。
地上は普通の郊外住宅地になっています。


快速や区間快速などの通過列車は、
時速１００㎞以上で通過するため、
かなりの風圧にさらされます。
特に下り列車は時速１２５㎞近くで通過するため、
突風が吹き荒れます。
この駅を高速で通過出来るのは、ホームゲートのおかげです。


六町駅を出ます。しばらくはシールドトンネルです。


埼玉県に入り、しばらく走ると地上に出ます。


付近は送電線が多いです。
架線はインテグレート架線で鋼管架線柱です。
線路は６０Kgのロングレールで、省力化軌道になっています。


のぼり勾配のままカーブを曲がります。


まもなく八潮駅です。

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