旧熊ノ平変電所

現在は廃止されている、ＪＲ信越本線の横川駅～軽井沢駅間には、
熊ノ平信号場があったのですが、
その信号場跡の横にある旧・熊ノ平変電所をご紹介します。



旧ＪＲ信越本線の横川駅～軽井沢駅間にある、
熊ノ平信号場跡です。
元々は駅だったので、ホームも残っています。


その駅の南側横川駅寄りにあるのが、
旧ＪＲ熊ノ平変電所です。
変電所の建物はかなり古く、
昭和１２年（１９３７年）に建設されたようです。
平成３０年には重要文化財に指定されています。


建物はコンクリート製ですが、
完成から９０年近く（２０２４年現在）経過しているので、
外壁はかなり剥落が進み痛んでいます。
窓ガラスも所々割れています。
建物内は見ることが出来ませんが、
変圧器と整流器があると思われます。


変電所の建物から直流き電線が引き出されています。


き電線は２本の架線柱に渡されたかご形ビームに接続されています。


接続する架線柱には手動式の断路器が挟まれています。


き電線は各方向に接続されています。
横川駅～軽井沢駅間は急勾配区間（最大６６．７パーミル）なので、
架線は電圧降下対策にツインシンプルカテナリーになっています。


トンネルの多い区間なので、
トロリー線はき電線で吊架されています。
その他に独立したき電線もあります。


変電所入口です。
変電所への取付道路は３００メートル程西側（軽井沢側）の国道１８号線から分岐しています。
分岐後は直ぐトンネルで、
そのトンネルの坑口部にフェンスのゲートがあるため、
一般車の進入はできません。
観光客は南側の観光客用駐車場に車を止め、
遊歩道を使ってここに来ます。


変電所の引込部は既に使われて無く、
整備もされていないので草ぼうぼうになっています。
そのため、変電所引込部の形態がよく分かりません。


鉄構の先端に避雷線が渡されています。


母線などは一部残されています。
右鉄構下に断路器がちらっと見えるので、
この部分だけは分かります。


熊ノ平変電所に引き込んでいた送電線は既に廃止されています。
鉄塔は残っていますが、既に碍子等は外されています。
鉄塔は古いタイプで、アームが単純な構造になっています。


上の鉄塔と同じ送電線が通っていたと思われる鉄塔です。
木のツタが絡まりまくっています。


熊ノ平信号場の軽井沢駅方向です。
草が覆い茂っていますが、急勾配なことが分かります。
特急「あさま」などはＥＦ６３形電気機関車を横川駅側に２両連結して、
この急勾配に挑んでいました。
今のＪＲ北陸新幹線は大きく北に迂回しているため、
半分以下の３０パーミルに緩和されていますが、
それでも安中榛名駅付近を時速２１０㎞程度で走っていた列車が、
軽井沢駅近くには半分近くの速度（時速１１０㎞）に下がってしまうほど急な勾配です。


熊ノ平信号場の横川駅方向です。
大中小のトンネルが並んでいますが、
今は遊歩道になっている一番右側のトンネルが一番古く、
ここに旧線が通っていました。
旧線時代はアプト式で、線路の中心部にラックレールが敷かれていました。


熊ノ平信号場の脇にＪＲ一ノ宮（？）熊ノ平神社があります。
鳥居には「稲荷大明神」の表示があるので、
おいなりさんが祀られているのだと思います。

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