大神域へ、大山観光電鉄１

大山観光電鉄は、追分駅から不動前駅を通って下社駅に至る０．８KMの路線で、
中間の不動前駅は丁度のぼりくだりの交換する中間地点に駅があります。
周辺も含めると鉄ネタ話題が多く、鉄道ファンにはお勧めのケーブルカーと言えます。
ただ、休日は結構混雑して、駐車場に自動車がなかなか止められないので、
注意が必要です。



大山観光電鉄の追分駅は、バス停や駐車場から長々と階段をのぼって行きます。
でも、いろんなみやげ物店やとうふ料理店（とうふは有名）などがあり、
楽しみながら行けます。

０１、追分（おいわけ）Oiwake


しばらく行くと追分駅に到着するのですが、
参道から脇道に少し入った目立たないところにあるので、
私はうっかり通り過ぎてしまいました（まあ、多分私だけではないと思いますが。）。
うっかり通り過ぎると時期に舗装区間が終わり、本格的なハイキング道に変わるので、
だいたいは気付きます。
駅名通り、川が駅の近くで合流していました。


追分駅の出札口です。大山は色々なハイキングコースがあるので、
その案内が窓口上にありました。
切符は自動券売機と窓口で販売しています。
写真左上には時刻表があるのですが、
このケーブルカーは２０分毎に運転されています。


大山観光電鉄の車両です。
車両にはそれぞれ「おおやま」「たんざわ」と言う愛称が付いています。
「おおやま」は緑塗装、「たんざわ」は赤塗装になっています。
このケーブルカーの架線は２本あるので、
パンタグラフは３個あります。


車内です。古い車両ですが、シートなどが新しいものに張り替えられています。
側窓間には路線バスによくある、「おりますボタン」がついているのが特徴です。
これは、中間の不動前駅の降車確認をとるためについているのだと思います。
（休日など多客時には使っていないようです。）


車掌室です。テオドルベル式ブレーキハンドルは取り外されています。
通信電話がなんか恐ろしくレトロです。


車両は日立車両昭和４０年製ですが、平成５年に小田急車両で更新されています。
昭和４０年は、戦後ずっと続いていた大山観光電鉄の休止が終わり、
路線が復活した時期になります。


追分駅の駅名板です。シンプルで素朴なデザインです。


では、追分駅を出発します。


追分駅を出ると、すぐにトンネルをくぐり、ゆるいカーブにかかります。
谷側は浅い切通しになっています。
線路は全線にわたりバラストがなく、枕木下はコンクリートで舗装されています。


引き続きカーブを曲がります。
だんだんと追分駅側の景色が広がり、伊勢原の街が見えてきます。


カーブが終わると直線区間になり、東が山・西が谷のところをひたすら走ります。


やや勾配がきつくなります。


線路が分かれると、中間駅の不動前駅に到着します。

大神域へ、大山観光電鉄２へ

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