田園の風・いすみ鉄道４
１１、総元（ふさもと）Fusamoto
総元（ふさもと）駅です。
片面１線の駅です。駅舎は比較的新しいです。
前後の線路のふり具合を見るとかつては交換可能駅だったようです。
現在、大多喜〜上総中野間に交換駅がなく、１列車しか走れません。
そのため、終点上総中野を含めて１線の棒線構造になっています。
以前いすみ鉄道に乗った時、
なんとこの駅でホーム側でない扉が開きました。運転士のミスのようです。
大都市通勤路線だったら重大なミスですが、
ローカル線なので、特に文句を言う人もなくまた〜りとしていました。
上り勾配がきつくなります。
谷も狭くなっていきます。
ゆっくりカーブを曲がります。
平沢川を渡ります。カーブの橋梁です。
だんだんのぼっていきます。
岩が露出している切通しを通ります。
まもなく西畑です。
１２、西畑（にしはた）Nishihata
西畑駅には新目の待合室がありました。
ここにもドラえもんとドラミちゃんが・・・。
遮断機も警報機もない踏み切り。
まもなく終点上総中野です。
１３、上総中野（かずさなかの）Kazusa-Nakano
いよいよ終点上総中野です。小湊鉄道の車両が見えます。
駅舎横には竹を模したおかしなモニュメントがあります。
たけのこ狩りで有名な関係だからでしょうか？
上総中野駅に到着しました。
上総中野は、２面２線と、いすみ鉄道の側線がありますが、
いすみ鉄道と小湊鉄道が1面１線ずつ使っています。
いすみ鉄道の側線は、小湊鉄道のレールに繋がっていますが、
使用されている様子はありません。
いすみ鉄道ホームは今現在は１面1線ですが、昔は２線あったようです。
ホームはなんだかにぎやかですが、
やはりここも近所のおばちゃんと鉄道ファンらしき青年ばかりです。
おばちゃんたちは、小湊鉄道のレールの上を歩いて行ってしまいました。
本数は激少ない（半分廃止状態）ので、特に危険はないのでしょう。
構内踏み切りには大多喜城の絵とふやけたサザエさんの絵が・・・。
「ようこそ、いすみ鉄道へ。きょうもげんきにいってらっしゃい。」
上総中野駅駅舎です。無人駅で待合室しかありません。
小湊鉄道からいすみ鉄道の接続はまあまあいいのですが、
逆は悪い場合があり、下手すると２時間近く待つことになります。
小湊鉄道の上総中野駅の本数は一日５本しかなく、
２０時ごろには終列車になってしまいます。いすみ鉄道は１９時代が終列車なので、
この駅訪問を考えている方は、時刻に気をつけた方が良いです。
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