田園の風・いすみ鉄道１

いすみ鉄道は、外房線の大原から、房総半島内陸部の上総中野までを結んでいます。
しかし、沿線人口はあまり多くなく、利用客も少ないので厳しい経営状態が続いています。
上総中野で小湊鉄道と連絡すれば、観光客等増えると思いますが、
その肝心の小湊鉄道の本数がやたら少なく、房総横断旅行はしにくいのが現状です。


１、大原（おおはら）Ohara


JR大原駅の駅舎の脇にこそっといすみ鉄道の入り口があります。
連絡通路なのにジュラルミン扉がついているため、
私はこの入り口に気付かず、間違って駅舎の外に出てしまいました。
なお、JRの窓口ではいすみ鉄道の切符は買えません。
いすみ鉄道用自動券売機もなく、事実上いすみ鉄道の大原駅は無人駅になっています。
運賃等は、（有人の大多喜駅以外は）車内で払うため、乗る際整理券をとる必要があります。


いすみ鉄道の大原駅です。
駅舎はなく、となりの建物はJRの駅舎です。


いすみ鉄道のレールバス、いすみ２００形気動車です。
いすみ鉄道はイベント列車などを走らせていないので、この形式しかありません。
わたらせ渓谷鉄道のレールバスと構造は同じです。


いすみ鉄道の運転台ですが、わたらせ渓谷鉄道と全く同じです。


車内は単純な長々ロングシートです。


さて、大原を出発します。
すぐにJR外房線との渡り線が分かれます。殆ど使われていないので、レールが錆びています。


JR外房線と分かれます。


北側は集落、南側は森の中を行きます。

２、西大原（にしおおはら）Nishi-Ohara


西大原駅です。短い片面ホームです。当然無人駅で駅舎もありません。
ホームに沿って生垣があり、きれいです。


西大原を出ると、広い田園地帯になります。


しかし、やがて両側の丘陵が迫ってきます。


北側の丘陵が線路まで来ると、
落石感知の電線が所々見られるようになります。


森の中を通ります。ため池の横を通る区間もあります。


やがて森を抜け、また平地になります。
緩い勾配をくだります。


県道沿いを走ります。いすみ鉄道は時速４０キロメートル前後の走行なので、
大抵車に抜かされます。

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