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道了尊へ伊豆箱根鉄道大雄山線１
駿豆線の次は大雄山線の特集です。大雄山線は小田原から大雄山までの９．６ＫＭを結んでいます。
これはほぼ駿豆線より１０ＫＭ短いです。
しかし駅数は駿豆線の１３駅に対して、大雄山線は１２駅と殆ど変わらず、
大雄山線の駅間距離が短いことが分かります
駿豆線と同じく３扉３両編成で運転されていますが、
駿豆線が２０メートル車に対して、大雄山線は１８メートル車と若干短くなっています。
特急踊り子が運転され、幹線的な雰囲気のある駿豆線に比べると、
大雄山線は、各駅停車がほぼネットダイヤで単調に運転されているので、
面白みは若干欠けます。しかし、実際乗ってみると興味深い発見もあります。
１、小田原（おだわら）Odawara
大雄山線小田原駅の改札口です。乗り場は２階にあります。
最近小田原駅の改修工事を行った関係で、改札周辺はきれいです。
なお、自動改札は駿豆線と同じ西武タイプのものを使っています。
大雄山線は道了尊（最乗寺）への参拝客が多く乗るので、
でかでかと道了尊の看板があります。
券売機です。駿豆線同様、駅名を選んで切符を買うタイプです。
なお、大雄山〜道了尊間のバスの乗車券も同時に買えます。
同線が道了尊参拝と密接に関わっているのがよく分かります。
大雄山線のダイヤです。ランダムで難解な駿豆線のダイヤと比べると、
大雄山線は７時から２０時まで同じダイヤが繰り返される、単純なネットダイヤとなっています。
ただ、通勤路線化している同線としては２１時台の本数が少なすぎる（２４分毎）気がします。
道了尊行きバスは、だいたい２本に１本大雄山駅で接続しているようです。
小田原駅ホームです。２面２線になっていて、東側の１線は乗降分離可能な構造になっています。
しかし今現在は島式ホームのみを使用し、乗降分離していません。
大雄山線の５０００系電車です。大雄山線はこの形式のみとなっています。
ただ、１編成目〜５編成目はオールロングシート、
６・７編成は転換クロスシートなどの違いがあり、
行き先表示機もＬＥＤと電照式の２通りがあります。
面白いのは電照式の方で、行き先が大雄山と小田原しかないので、
前面窓左右の行き先表示枠にそれぞれ「小田原」、「大雄山」とあらかじめ表示させておいて、
折り返しごとに行き先表示枠の電照を変えて行き先表示を変えるという、変わったことを行っています。
５０００系電車の１編成目です。１編成目だけ鋼体車両になっています。
あとはステンレスです。
５０００系電車ロングシート車の車内です。
これといって特徴はありませんが、シートはバケットタイプになっています。
運転台は駿豆線の３０００系電車とほぼ同じで、右手操作のワンハンドルになっています。
小田原を出発します。ＪＲとの連絡線と大雄山線の２線が合流するとくだり勾配になります。
線路を右にふって勾配をくだり終えるともう緑町です。
２、緑町（みどりちょう）Midoricho
片面１線の無人駅です。駅は住宅密集地の中にあります。
小田原駅は歩いてもすぐなので、小田原〜緑町間の利用客は殆どいないと思われます。
大雄山線開通時はここが起点でした。
緑町を出るとＪＲ東海道本線とＪＲ東海道新幹線をくぐります。
住宅地の中を行きます。
家が建て込んでいます。
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