ニュータウンの中へ！北総鉄道３

０８、大町（おおまち）Omachi


相対式２線の駅です。北側は住宅地が広がっていますが、
南側はまだまだ長閑な感じで自然公園やゴルフ場などあります。


高架を快走します。


新京成電鉄と交差し、同線の北初富駅のすぐ横を通りますが、
北総鉄道にはホームはありません。


上下線の渡り線を通ります。
左側は昔、新京成電鉄北初富駅からの連絡線路があったのですが、
高砂〜新鎌ヶ谷間開通後、新京成電鉄松戸駅までの乗り入れが廃止されたため、
連絡線はきれいに撤去されています。

０９、新鎌ヶ谷（しんかまがや）Shin-Kamagaya


北総線の北初富〜小室間開通時にはホーム準備工事だけで駅はなかったのですが、
高砂駅まで開通した時、新京成電鉄松戸駅までの乗り入れ列車が減り、
北総線〜新京成電鉄方面への利用客が不便になるため、
同線との乗り換えのために新設された駅です。
北初富駅を乗換駅にしなかったのは、土地が少なかったことと、
将来的に東武野田線とも乗換えが出来るようにするためでした。
２面４線にはなっているのですが、南側の島式２線は今現在は使われていません。
そのため将来的に下りホームになる予定の島式２線を使っています。
新鎌ヶ谷駅が出来た当初、東武野田線にはホームがなかったため、
東武野田線は北総線や新京成電鉄に全く乗換えが出来ず、蚊帳の外だったのですが、
新鎌ヶ谷駅完成８年後の平成１１年に東武野田線にも新鎌ヶ谷駅が出来、
それぞれ乗換えが出来るようになりました。
まだまだ原野の中の駅ですが、南側には大型のショッピングモールが完成しています。


新鎌ヶ谷駅を出ます。ここからは北総線の第１期開業区間で、
昭和５４年に開通しています。
当時はまだスラブ軌道が保守省力軌道として注目されていたため
（現在は騒音が激しいため採用されない）、
同線の高架区間もスラブ軌道になっています。


やがて短いトンネルに入ります。北側には海上自衛隊の基地が広がっています。


トンネルを出ると、千葉ニュータウン地区になり、
北総線では有名な国道４６４号線に挟まれた区間になります。
この区間はものすごく広い切通しになっています。
切通しがやたら広いのは、高速道路（北千葉道路）と、
千葉県営鉄道北千葉線が通る予定だったためです。
千葉県営鉄道の方は免許が失効してしまい事実上建設はなくなりました。
北千葉道路も建設が遅れています。


高層マンションなどが見られると西白井駅です。

１０、西白井（にししろい）Nishi-Shiroi


島式２線の駅です。新鎌ヶ谷駅から先は島式ホームが主体になります。
南側はかつて、北総開発鉄道の車庫でした。
しかし、高砂駅延長後手狭になったため、印西牧の原駅付近に大規模な車庫を新しく造りました。
車庫跡地は保線車両の置き場となっていて、架線などは撤去されています。
西白井駅は比較的都心に近いため、開発領域が広く利用客もそこそこあります。


西白井駅を出ます。広い切通し区間なので、のびのびしています。
巨大ガスタンクなどが見えます。


一度狭い谷を通りますが、また切通し区間になり、
緩い下り勾配をくだると白井駅です。

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