千歳変電所と和田堀変電所９


そして、杉並線４５号鉄塔で杉並線は終わりです。
この先目白変電所までの区間は西武沼袋線や目白線になっています。


杉並線４５号鉄塔下は野方変電所です。
この変電所からは杉並線の他、練馬変電所から来る野方線、
西武沼袋線が出入しているのですが、
ガス絶縁開閉装置を見るともう一つ地中送電線が分岐しているのが分かります。
路線名は大和町線で、おそらくすぐ近くの大和町変電所に繋がっているのだと思います。


上のガス絶縁開閉装置の裏側です。


そして、ガス絶縁開閉装置の局変部分です。


住宅地なので、相変わらず変圧器は防音壁に囲まれています。


野方変電所に引き下げている野方線です。
練馬変電所手前までは架空送電線です。


一方、こちらは西武沼袋線です。


西武沼袋線は西武沼袋変電所まで短冊状の鉄塔が続きます。
杉並線と目白線の間に西武沼袋線が挟まれているのはおかしな感じなのですが、
この部分だけかつては経路が異なっていたのかと思われます。
また、目白線は今では西武鉄道のための送電線と化しているので、
途中に「西武」の入った送電線路を挟んでも構わないといった感じなのでしょうか？


この鉄塔で西武新宿線の上の区間になります。


沼袋駅の新井薬師前駅よりのマヨネーズ色鉄塔で送電線を引き下げています。


下には西武の沼袋変電所があります。


西武沼袋線はこの先目白線になり、
西武新宿線の架線に併架します。
目白線は西武鉄道の落合変電所に繋がっています。
目白線はかつて４回線あったのですが、
今は２回線に減っています。
４回線のころは目白変電所に繋がっていたのだと思います。
地中化されてもおかしくない送電線路なのですが、
西武側としては自社の送電線路でない送電線をコンクリートトラフに納めることが出来ず、
東電側も西武鉄道のためだけの送電線を、
わざわざ多額の費用を使って地中化することもないと思い、
地中化していないようです。
（目白線はそこそこ距離があり、平行道路が少ないので、工場の引込地中線のようにはいかない。）
とは言え、余談は許せない状況です。


目白線は写真のように当時からの古い鉄塔が結構残っていますが、
新井薬師前駅構内など、駅改良したところは新しい鉄塔になっています。
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